24周年

財(cái)稅實(shí)務(wù) 高薪就業(yè) 學(xué)歷教育
APP下載
APP下載新用戶掃碼下載
立享專屬優(yōu)惠

安卓版本:8.7.50 蘋果版本:8.7.50

開發(fā)者:北京正保會(huì)計(jì)科技有限公司

應(yīng)用涉及權(quán)限:查看權(quán)限>

APP隱私政策:查看政策>

HD版本上線:點(diǎn)擊下載>

淺談電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營(yíng)管理

來(lái)源: 郇青 編輯: 2012/03/09 11:43:01  字體:

  論文摘要:電子商務(wù)在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展,在為我國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。通過(guò)近年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn),電子商務(wù)使得我國(guó)的物流業(yè),特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面,我國(guó)物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系,第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

  論文關(guān)鍵詞:電子商務(wù) 第三方物流 運(yùn)營(yíng) 管理 

  0 引言

  目前,我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預(yù)測(cè)電子商務(wù)交易模式何時(shí)能成為主流模式,但電子商務(wù)的市場(chǎng)已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的調(diào)查報(bào)告顯示,截止2003年6月底,上網(wǎng)用戶已達(dá)到6800萬(wàn),比去年同期增長(zhǎng)48.5%。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者,而更多的是將成為這個(gè)快速發(fā)展市場(chǎng)未來(lái)的消費(fèi)者。同時(shí),我國(guó)的電子商務(wù)交易額也在快速增長(zhǎng)。據(jù)來(lái)自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示:2009年中國(guó)的電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬(wàn)億元人民幣,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額達(dá)到2586億元人民幣,而另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《2010年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:截止到2010年12月,中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已逾4.5萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)22%。網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)5131億元,同比增長(zhǎng)97.3%,較2009年近翻一番,約占全年社會(huì)商品零售總額的3%。此外,報(bào)告還預(yù)計(jì):在未來(lái)兩年內(nèi)我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)步入全新階段,全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”,約占全年社會(huì)商品零售總額將達(dá)5%以上。

  與此同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。無(wú)論是在量的方面還是在質(zhì)的方面,都不能滿足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節(jié)假日,就會(huì)不斷有快遞公司因爆倉(cāng)而導(dǎo)致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的新聞,造成大量的交易失敗。另外,關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時(shí)有發(fā)生,給電子商務(wù)的推廣帶來(lái)了陰影。

  國(guó)外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國(guó)第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問(wèn)題,不能有效滿足電子商務(wù)對(duì)物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問(wèn)題,積極尋找對(duì)策,提升企業(yè)運(yùn)作效率,適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

  1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析

  目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類:一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè),如那些從運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來(lái)的企業(yè);二是外資來(lái)華投資新設(shè)立的物流企業(yè);三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來(lái);四是某些內(nèi)資因看好物流市場(chǎng)而投資新設(shè)立的物流企業(yè)(包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來(lái)的第四方物流公司);五是中國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。

  這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢(shì),積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看,我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)供給仍然存在著一些問(wèn)題。

  1.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不高,企業(yè)規(guī)模偏小

  我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度還不高,許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念比較落后,仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式,從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中一系列的物流活動(dòng)主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來(lái)完成,這些就使得我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制,導(dǎo)致其在市場(chǎng)中的比重較小。據(jù)了解,在一次針對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)研中,美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式,調(diào)查了70個(gè)企業(yè),其中需方涉及了電信、汽車、食品等8個(gè)行業(yè)的48個(gè)企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示,跨國(guó)公司在中國(guó)率先外包物流,目前已成為中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

  我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小,占有率低的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美國(guó)美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合調(diào)查顯示,中國(guó)第三方物流供應(yīng)商缺乏“領(lǐng)頭羊”,被調(diào)查的中國(guó)企業(yè)沒(méi)有一家市場(chǎng)占有率超過(guò)2%。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右,大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下,仍以中小物流企業(yè)為主。

  1.2 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施保有量低,物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一

  調(diào)查顯示我國(guó)大部分的物流公司所擁有的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊。以倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)為例,大部分物流公司都擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)等,但是高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等的擁有率較低,能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面,盡管近兩年來(lái)大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)建設(shè)物流信息系統(tǒng)提高了重視程度,擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高,但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢功能模塊,而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。

  1.3 物流運(yùn)作的效率不高

  目前,我國(guó)的第三方物流存在著物流時(shí)間長(zhǎng),物流成本高,物流運(yùn)作效率低的問(wèn)題。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料,把交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國(guó)民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較,大約占比重為15.47% 如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過(guò)程中的物流損失,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國(guó)民生產(chǎn)總值的20%以上,美國(guó)2000年約為10.5%左右。

  2 我國(guó)第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析

  2.1 物流市場(chǎng)對(duì)第三方物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足

  據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)在現(xiàn)階段,對(duì)第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國(guó)有大中型工商企業(yè)。而我國(guó)的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒(méi)有意識(shí)到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力;另一方面,也是由于沒(méi)意識(shí)到物流的重要作用,而忽視和不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。此外,對(duì)第三方物流的應(yīng)用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系,而沒(méi)有建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

  2.2 第三方物流企業(yè)管理效率不高,資源浪費(fèi)嚴(yán)重

  目前我國(guó)從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè),多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。很多的企業(yè)自身對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單物流的水平上,提供的物流服務(wù)也集中于簡(jiǎn)單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡(jiǎn)單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下,完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。由于無(wú)法完成對(duì)物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務(wù),使得物流效率難以大幅提升。

  此外,第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多,包括公路、鐵路、航空、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、港口等多個(gè)行業(yè)及部門。而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行條塊分割的管理模式,使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致,加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。

  2.3 第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一,對(duì)營(yíng)銷不夠重視

  目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小,提供的服務(wù)具有一定的局限性,大部分第三方物流企業(yè)還無(wú)法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù),單純的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中,僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸,無(wú)法提供多式聯(lián)運(yùn);大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一,不能根據(jù)客戶的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù),無(wú)法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面,尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面,很多第三方物流企業(yè)還沒(méi)有提供服務(wù)的能力。

  第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè),以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無(wú)形的,加大了營(yíng)銷的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多,利潤(rùn)比較低,很多第三方物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷環(huán)節(jié)不夠重視。

  2.4 第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后,信息化程度低

  我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段,但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段,由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大,且要求與客戶之間建立接口,阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個(gè)層次:分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺(tái)層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,目前,僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次,實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,占中國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。總之,我國(guó)第三方物流企業(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低,信息技術(shù)應(yīng)用水平不高,信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件,在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低,這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展,影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。

  3 加強(qiáng)第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的策略

  3.1 建立現(xiàn)代物流觀念,構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。而構(gòu)建核心能力首先應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念,提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí),重視知識(shí)技能的積累,技術(shù)體系的完善,組織管理體系的建設(shè),信息體系的培育,企業(yè)文化的建設(shè),從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。

  3.2 運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段,提升物流效率。物流學(xué)是一門新型的學(xué)科,它融合了管理學(xué)科的理論,又有自己的內(nèi)容,引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備,對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用?,F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)對(duì)物流的要求是更加個(gè)性化,更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻?。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求,滿足客戶的需要,制定出適合不同客戶的個(gè)性化服務(wù),才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此首先,創(chuàng)新物流管理理念,樹立市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次,創(chuàng)新服務(wù),把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過(guò)程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力,通過(guò)整合資源來(lái)提供全面的物流服務(wù),還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),通過(guò)共享信息和資源來(lái)提高整體競(jìng)爭(zhēng)力,有了這些基礎(chǔ),第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過(guò)科學(xué)合理的流程,把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶或送到指定地點(diǎn)。第三,創(chuàng)新管理方法、技術(shù)及規(guī)范,建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。

  3.3 充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。現(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分,諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。

  3.4 及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏。在當(dāng)今市場(chǎng)變化越來(lái)越快,尤其是對(duì)物流影響深遠(yuǎn)的電子商務(wù)的快速發(fā)展,對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景,給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向??梢灶A(yù)見,能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),將是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

  3.5 培養(yǎng)綜合型人才,提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前,物流產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),不僅需要高級(jí)物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場(chǎng)的重要力量,因此還需要既懂得物流管理,又懂得電子商務(wù)的復(fù)合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),首先要加強(qiáng)人才的培養(yǎng),在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí),也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓(xùn)工作。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言,可以通過(guò)開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式,提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,以提高物流管理的水平。還可以有計(jì)劃地吸收、改善、淘汰,建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

  參考文獻(xiàn):

  [1]張穎,劉淑靜,閆曉萍。第三方物流。上海:上海交通大學(xué)出版社。2008年10月

  [2]陳晞,楊軍。物流電子商務(wù)。機(jī)械工業(yè)出版社2008年1月

  [3]張沈青。論提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].經(jīng)濟(jì)縱橫,2006(11):70-71.

  [4]馬林,張翠華。我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的思考[J].冶金經(jīng)濟(jì)與管理,2006(6):35-36.

我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯:飛兒
回到頂部
折疊
網(wǎng)站地圖

Copyright © 2000 - m.8riaszlp.cn All Rights Reserved. 北京正保會(huì)計(jì)科技有限公司 版權(quán)所有

京B2-20200959 京ICP備20012371號(hào)-7 出版物經(jīng)營(yíng)許可證 京公網(wǎng)安備 11010802044457號(hào)