近一段時間來，關于明年3月份開征燃油稅的消息在業(yè)界引起了軒然大波。由于燃油稅的實施對整個汽車行業(yè)的影響最大，燃油稅也就成為了汽車廠商及汽車消費者們關注的焦點。評論人士認為，燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結構發(fā)生較大變化，更多的消費者在購車時可能會重點考慮節(jié)油性能，將選擇目標轉向經(jīng)濟動力的小排量車型。
燃油稅開征 小排量車的春天來臨
今年上半年，在汽車市場整體走高的形勢下，微轎市場卻呈銷量下滑的趨勢。業(yè)內專家分析，微轎銷量下滑的主要原因是，國內消費者消費觀念還不夠成熟，普遍認可大車，小車在人們印象中大多技術落后、配置低，安全性、動力性差。但新華信的一項調查也顯示，在燃油價格不斷飚升，城市交通壓力日益嚴重的今天，不少消費者其實也看好小排量車的未來，47.7％的消費者認為小排量車技術改進后將成為多數(shù)人選擇的對象。
行業(yè)人士認為，由于家用轎車多以中低檔（經(jīng)濟型）轎車為主，而家庭消費者對使用成本的變化更敏感，因此，燃油稅出臺對家用車的影響將大于公、商務用車，對小排量車的影響將大于中、高檔轎車。受燃油稅的影響，在燃油成本方面具有明顯優(yōu)勢的小排量及經(jīng)濟型轎車的發(fā)展障礙將會逐步消除。
據(jù)計算，如果按照1.6升以下排量的小汽車月行駛1500公里，征收的燃油稅率為30%來計算，百公里油耗分別為8升和10升的汽車，征收的燃油稅全年相差近700多元。那么，在燃油稅時代，小排量車可能就是最明智的選擇。有關調查也顯示，燃油稅一旦開征，將有超過40%的消費者改買小排量和經(jīng)濟型轎車�？梢灶A測，燃油稅開征，小排量及經(jīng)濟型轎車的春天也將隨之來臨。
低耗高能 經(jīng)濟動力車型潛力巨大
然而，盡管受燃油稅的影響，小排量及經(jīng)濟型轎車前景普遍看好，但業(yè)內專家分析，在汽車市場競爭日趨激烈、汽車消費日益理性化的今天，并不是所有的小排量及經(jīng)濟型轎車都將迎來美好的春天。市場看好、消費者青睞的最終還是那些低耗、高能的經(jīng)濟動力車型。
目前，在外形、技術、配置、燃油經(jīng)濟性等方面與老款微轎相比具有明顯優(yōu)勢的一些小排量及經(jīng)濟型轎車，如北斗星、愛迪爾Ⅱ等，它們在國內外市場的認可度越來越高就證明了這點。
愛迪爾Ⅱ是昌河汽車汲取愛迪爾的品質精髓，融合歐洲微車“短車身長軸距”的設計理念研發(fā)而成的一款經(jīng)濟實用型轎車。其全系1.0L-1.4L四種排量五款車型分別搭載的品質可靠的DA465Q-2、DA468Q、K14B發(fā)動機。其中K14B發(fā)動機最具特色，K14B發(fā)動機系日本鈴木全球戰(zhàn)略發(fā)動機，具有升功率高達49-51KW/L、剛性好、散熱性好、耐久性佳、超低靜音性等優(yōu)點，百公里油耗更是小于5升，排放符合國Ⅲ標準。
今年全新上市的新款1.4L愛迪爾Ⅱ于3月18日起開始搭載在昌河鈴木北斗星上成功應用的K14B發(fā)動機。該發(fā)動機被稱為“凝聚日本鈴木小型車制造經(jīng)驗的發(fā)動機”。它采用全鋁部件、薄壁缸體設計，最大輸出功率達91馬力，最大扭矩為112N.m/4000rpm， 60km/h和90km/h等速油耗為4.3升和5.5升。強動力低油耗，而4.36-4.76萬的價格更是讓擁有K14B發(fā)動機的愛迪爾Ⅱ在性價比上有了較大的突破。
來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2007年經(jīng)濟型轎車銷量將在145萬輛左右，同比2006年增長率將達25%左右。業(yè)界專家指出，節(jié)能和小型化是目前全球汽車界共同的發(fā)展方向，在燃油稅時代，隨著經(jīng)濟型轎車在節(jié)油方面的優(yōu)勢更進一步突顯出來，經(jīng)濟動力車型還將迸發(fā)出更大的市場潛力。
