劉克崮:出臺成品油消費稅為控制污染
2014年12月3日,中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心學(xué)術(shù)委員會副主任、財政部稅政司原司長、遼寧省原副省長劉克崮和人民大學(xué)財政金融學(xué)院教授朱青作客中國政府網(wǎng),解析成品油消費稅調(diào)整政策。
主持人:網(wǎng)友還關(guān)注到這里面有一個加稅不加價。現(xiàn)在油價下來了,有成品油消費稅調(diào)整了,如果油價一旦上去之后,稅還是不變的?
朱青:我們的成品油是定額稅,是每升油1毛2人民幣。因為稅的政策并不是因為價格,并不是油價漲了我稅減,這是兩回事。只不過選擇了一個時機(jī),等于國際油價都在下降的時候,你不加稅,市場的油價可能略低一點。在這個場合,我們等于每升油漲了1毛2。主要是選擇讓開車的那些老百姓心里比較容易接受這個政策,否則在油價漲的時候,再出臺這個1毛2的政策,那油價就會漲得更高了。我們提到一些國外數(shù)字,不是簡單的比較,比較的目的是什么?重視環(huán)境的國家,汽油、成品油消費稅都比較高。不重視環(huán)境的國家,比如美國、加拿大、新西蘭,這些國家國土疆域比較大,人口幾千萬人,在這種情況下,他并不太重視控制汽油的消費來保護(hù)環(huán)境。
朱青:我們國家的環(huán)境越來越惡劣,現(xiàn)在霧霾也好,大家非常關(guān)注空氣質(zhì)量了。在這種情況下,政府的消費稅政策恐怕不能減,但是大幅度加也不具備條件,你漲到歐洲水平不可能,因為我們的收入水平?jīng)]有到那個程度。所以適當(dāng)加一些,它符合了這個方向。我們主要強(qiáng)調(diào)這一點。
劉克崮:這里面有幾個角度,油品的消費稅,大眾關(guān)心的就是我個人交的問題。從一致資源、一致污染,大家都要做貢獻(xiàn),所以這個稅是提高的,這是我們大家的義務(wù)。換句話說,我們是在自己給自己做好事。所有的工業(yè)我們要控制,取暖問題這是北方特殊的,你要解決怎么提高效率。汽油這個事,大街上跑的多數(shù)還是普通民眾的車,大家自己在開車享受,又同時在造污染。我們出臺這個稅就是控制一下污染,而我們把握的度又是在國際比較里很輕的度。你自己在這個點上增加了稅負(fù)是因為我們大家一起要共同一致的,所以大家都要做貢獻(xiàn),增加稅負(fù)。包括將來的資源稅,到了水,水將來也要征稅的,大家也要做貢獻(xiàn),就是節(jié)約我們的水。所以我們自己節(jié)約這是第一步。
劉克崮:第二,從總稅負(fù)來說,增值稅是下降的,營改增以后就消除了一個產(chǎn)品,所有各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重復(fù)征稅問題。所以一個產(chǎn)品的全過程重復(fù)征稅減少了,那中計產(chǎn)品價格一定是要下降的。那我們的個稅,如果能把個人納稅與老人、孩子的扣除加起來,那個人所得稅又下降了。所以國家在稅制整體之中會考慮每一個百姓、每一個企業(yè)在綜合稅負(fù)中的變化,而且有一條線,無論你怎么改革,政府拿的總稅收是不提高的,那在這兒有漲,那在別處一定下降的。對個人部分,政府考慮政策時是尤其給予關(guān)注的,所以個人部分在未來稅制改革和現(xiàn)在已經(jīng)改革的綜合中,個人利益一定是減稅要多于增稅。至于價和稅,說白了,老百姓富的是一筆錢,這一筆錢里既有價格,又有稅收,它是綜合的。所謂的時機(jī),就是這個時間價格下去了,如果價格不下去,你要征稅,那就漲一塊。那價格下去,稅征,那還是降低的。如果將來油緊張了,油價上來了,那是不是稅就別征了?那就忘記了我們大家要一致資源、控制污染的任務(wù)了嗎?這是一個綜合的。
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