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輕卡業(yè):油稅下“大噸小標”將無所遁形

2009-2-17 10:19 浙江新聞網(wǎng) 【 】【打印】【我要糾錯

  以前的卡車市場,以標定噸位(而非實際載重)確定其養(yǎng)路費費率是“大噸小標”的源頭,所以用標1噸的輕卡拉四五噸的貨,以此逃避養(yǎng)路費是見怪不怪的事。近日,本報記者在專訪江鈴汽車西南區(qū)經(jīng)理胡揚時獲悉,從今年開始,“大噸小標”、“國二”將一去不返。

  胡揚稱,燃油稅的制度創(chuàng)新使得“大噸小標”不復(fù)存在,因為費改稅后,費用和使用量已牢牢掛鉤。再加上國家工業(yè)和信息化部在去年11月10日明確對“大噸小標”廂式卡車的清理。兩事件宣告輕卡行業(yè)幾十年“大噸小標”的潛規(guī)則,即將在今年6月30日國家政策“載質(zhì)量系數(shù)不符合法規(guī)要求的車型不再允許銷售”執(zhí)行之后一去不返。

  胡揚同時表示,“國三排放”標準的實施也加速了輕卡業(yè)的復(fù)興。國家宣布,大于3.5噸的輕卡在去年7月1日強制實施國三標準,小于3.5噸的輕卡將在今年7月1日強制實施國三標準。從去年7月1日至今,雖然有些廠家為了爭取一年的喘息機會,打著擦邊球把車輛標到3.5噸以下,但是國家政策的監(jiān)管對其有了明確限制:市場上最主流銷售的3.3米及以上軸距的輕卡產(chǎn)品,如果總質(zhì)量標到3.5噸以下,則是100%的大噸小標,全部屬于取締范圍。

  胡揚稱,在輕卡市場,如江鈴在標定噸位方面相對規(guī)范,在6月30日和7月1日兩個節(jié)點之后,將是江鈴輕卡業(yè)全面領(lǐng)先的一年。因為早在半年前江鈴就推出了“國三盛宴”。胡揚同時表示,為全面普及國三,江鈴還降價5000元銷售,但是最終還是受到各類形式存在的國二車型的沖擊。但從今年開始,國家政策將改變輕卡市場的格局。

  據(jù)了解,輕卡業(yè)在今年初已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇的影子。據(jù)怡和集團重慶汽貿(mào)總經(jīng)理陳為人介紹,重慶江鈴今年的銷量已排名至全國各大省市的第一位,輕卡的增量和貢獻相當明顯。

責任編輯:詠絮才