消費稅的出臺引發(fā)車市價格變動，這是毫無疑問的事情，然而在4月份這個購車的黃金時期來變動價格，讓一些廠家不得不前后思量。
轎車市場平穩(wěn)過渡
消費稅的出臺，總的來說對轎車市場影響不大。因為小排量車的稅率將調(diào)低甚至取消，再加上油價的上漲，國家政策的鼓勵，小排量車肯定會有自己的市場。大排量轎車的稅率雖然大幅提高，使其成本上升，導(dǎo)致車價上漲，但大排量轎車一般是高消費能力人群選擇并且多是商務(wù)公用車，所以這一市場不會因消費稅的提高而萎縮。
小型車比拼“功力” 雅紳特等車型三強“爭霸”
新的消費稅公布之后，最先以廠家身份來公布價格漲跌的是一汽豐田，除花冠沒有進行價格調(diào)整之外，威馳基本上降2000－3000元；皇冠全部向上調(diào)整，最高漲幅達2.5萬元；銳志也有2000到1.5萬元之間的漲幅；而普銳斯的價格則降了5800元。
其它廠家目前還沒有調(diào)整價格的打算，在采訪過程中，上海大眾的負責人對筆者說：“單純的因為政策變化而讓利或者漲價，都是一種太急功近利的做法，最終不一定有助于維護消費者權(quán)益；同時，這種做法也是違背政策出臺的初衷的�！�
以產(chǎn)品體系全面而著稱的上海通用，目前也沒有調(diào)整價格的打算，因為在君越和樂風上市之前，他們已經(jīng)將消費稅調(diào)整之后的變化考慮進去了，但是因為產(chǎn)品體系龐大，他們并不排除以后有調(diào)整價格的措施出臺。
這對消費稅可能引發(fā)的價格調(diào)整，部分經(jīng)銷商也作出了反應(yīng)。作為凱迪拉克上海唯一的代理商，安吉名世啟動了“無風險購置預(yù)案”，為10輛凱迪拉克CTS及5輛凱迪拉克SRX承擔因消費稅而導(dǎo)致的漲價風險，這樣消費者在購置參加預(yù)案的凱迪拉克時，就不用再考慮漲價風險，不過也僅限于這15輛。總的說來，漲價會成為今后大排量進口車市場的主旋律。
SUV市場進入“冷凍期”
去年年底，今年年初SUV市場出現(xiàn)短暫熱銷之后很可能因此進入“冷凍期”。以前，對2.4升以上排氣量的SUV僅收5%的消費稅，這在客觀上鼓勵了排量大、能耗高的SUV消費，而新消費稅將把稅率調(diào)整到9%，使車的成本增長2%-15%，企業(yè)內(nèi)部難以消化，必然會將車價提高。SUV一般是私人用車，油價上漲與消費稅調(diào)整的雙重夾擊，將很有可能使消費者轉(zhuǎn)向其它選擇或持幣待購，使SUV市場短時間難以活躍。
東風本田CR-V4月1日開始調(diào)整價格，上漲3000元到5000元不等。而長城汽車負責人透露，雖然長城每輛車的成本要增加4000元，但長城汽車不會漲價。華泰現(xiàn)代的有關(guān)人員對筆者說：“目前特拉卡的銷售還未受到明顯影響。我們將密切關(guān)注市場變化，根據(jù)不同地區(qū)和不同用戶群的需要，在投放策略上作出相應(yīng)調(diào)整�！�
面對日益惡化的市場環(huán)境，國內(nèi)某些SUV廠家不得不向轎車、MPV等市場突圍，以求用總量的擴大來化解市場風險。日前，專業(yè)的SUV生產(chǎn)商陸風汽車已宣布，陸風的首款轎車“風尚”將于5月份正式上市。東風本田也宣稱，1.8升的思域?qū)⒂?月22日上市。而長城汽車也早已做好轉(zhuǎn)型準備，將在年底投放1.0升和1.6升的兩款轎車。
華泰現(xiàn)代則繼續(xù)在SUV市場打拼，積極推廣柴油SUV特拉卡2.9CRDI，柴油發(fā)動機“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的特性在SUV等對動力性要求高的車型上更加凸顯：小排量的柴油發(fā)動機可以輸出與之相比較高排量的汽油發(fā)動機同等的功率。相比汽油車，柴油車在燃油經(jīng)濟性、動力性、環(huán)保性、安全性及耐用性等方面有著顯著優(yōu)勢，推廣柴油車、讓更多的消費者使用柴油車，同樣也是實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的一個重要途徑。
客車市場漲價大潮將至
新消費稅中關(guān)于汽車的稅率變化最大的是大排量輕客，特別是9座以下的輕型客車，消費稅由5%提高到9%.業(yè)內(nèi)專家分析認為，新消費稅將給這一領(lǐng)域車型帶來大幅成本增長，輕客生產(chǎn)廠家無法在現(xiàn)有利潤基礎(chǔ)上再承擔這一筆額外的成本支出。因此，漲價勢在必然。
不過專家也提醒，消費者不必過分擔心，福田風景等一些強勢品牌已經(jīng)提前作出準備，依靠超前的信息網(wǎng)絡(luò)，憑借及時的銷售渠道調(diào)整，已經(jīng)將一批新消費稅開征之前生產(chǎn)的輕客作為存貨安排到各銷售終端，在普遍漲價之前為消費者贏得了寶貴的購車時間。
由于新消費稅政策調(diào)整存在一定的滯后效應(yīng)以及各廠家應(yīng)對策略的實施，價格上漲的安排也需要一段時間。因此，在這幾方面因素的作用下，4月將是輕客車市出現(xiàn)漲價之前的短暫“真空期”。
專家預(yù)測，在這一周期內(nèi)，將為消費者以征收新消費稅之前的價格購買輕客提供最后時機。可以預(yù)見，4月全國各地將出現(xiàn)輕客熱銷的浪潮，整個4月也將因此而成為輕客銷售黃金月。在輕客漲價進入倒計時階段，各廠家都在積極運作、調(diào)整，以把握住4月這一難得的銷售良機。目前看來，有實力成為4月輕客黃金銷售月贏家的并不多，只有少數(shù)品牌已經(jīng)做好了充分準備。針對4月黃金商機，福田風景輕客在生產(chǎn)管理、營銷渠道安排、產(chǎn)品組織等各方面都發(fā)揮出巨大的靈活優(yōu)勢，保障了適應(yīng)消費者需求的輕客產(chǎn)品及時、足量地投放到位。
新汽車消費稅要點
調(diào)整后的消費稅與現(xiàn)行的汽車消費稅有幾大區(qū)別。一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費稅分為6檔，即排氣量小于1.5升（含）的稅率為3%；排氣量1.5升至2.0升（含）的稅率為5%；排氣量2.0升至2.5（含）升的稅率為9%；排氣量2.5升至3.0升（含）為12%；排氣量3.0升至4.0升（含）為15%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費稅。三是中輕型商用客車均為5%稅率。消費稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端。其中對小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對廠家征收。
