4月1日，新的汽車(chē)消費(fèi)稅已正式頒布實(shí)施，根據(jù)新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策，在乘用車(chē)方面，所有2.0L以上車(chē)型稅率至少提高4%.但記者在走訪了京城幾家車(chē)市后，發(fā)現(xiàn)價(jià)格變化并不明顯。消費(fèi)稅調(diào)整并沒(méi)有使車(chē)市出現(xiàn)立竿見(jiàn)影的變化，小排量車(chē)沒(méi)說(shuō)降，大排量車(chē)也不言漲。有專(zhuān)家指出，由于消費(fèi)稅的實(shí)施還有一段緩沖期，真正的報(bào)稅還要等到下個(gè)月進(jìn)行。大排量的車(chē)型是否漲價(jià)還要看市場(chǎng)的反應(yīng)，因此，預(yù)計(jì)隨著“五一”的臨近，各廠家的價(jià)格促銷(xiāo)將再次打響。
記者在北京最大的汽車(chē)交易市場(chǎng)——亞運(yùn)村車(chē)市看到，咨詢小排量車(chē)的人明顯多于往日，很多人都在詢問(wèn)能否降價(jià)或優(yōu)惠的問(wèn)題�？磥�(lái)對(duì)于小排量車(chē)在京解禁關(guān)心的消費(fèi)者不在少數(shù)。同時(shí)有分析認(rèn)為，對(duì)于排氣量1.5L以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，其消費(fèi)稅將下調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)，因此存在一定的價(jià)格下降空間。一些經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，目前小排量汽車(chē)還沒(méi)有降價(jià)，來(lái)車(chē)行詢問(wèn)的顧客很多。一小部分顧客寄希望于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)未來(lái)的降價(jià)，對(duì)此，許多經(jīng)銷(xiāo)商持懷疑態(tài)度。他們認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格一般在10萬(wàn)元以下，降價(jià)空間在1000元左右，他們預(yù)計(jì)廠家不會(huì)降低價(jià)格，而會(huì)在零售價(jià)不變的情況下增加一些配置或者超值服務(wù)來(lái)代替降價(jià)，但在車(chē)商那里得到的答復(fù)都是沒(méi)有降價(jià)的信息，只是在服務(wù)保養(yǎng)或保險(xiǎn)上會(huì)做些優(yōu)惠。
在北方市場(chǎng)記者看到，小排量車(chē)也普遍受到關(guān)注，尤其是長(zhǎng)安鈴木購(gòu)雨燕、奧拓送汽油的活動(dòng)，吸引了眾多的看車(chē)者圍觀。
在亞之杰4S店，記者看到前來(lái)購(gòu)車(chē)的人并沒(méi)有比往日少很多，經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，目前還沒(méi)有接到調(diào)價(jià)的消息，首先是1.0L至2.0L的汽車(chē)銷(xiāo)量目前占國(guó)內(nèi)車(chē)市總銷(xiāo)量的一半以上，這部分車(chē)的稅率并沒(méi)有太大的變化。況且，目前1.0L-1.5L的車(chē)型比原來(lái)的稅率還降了2%，但廠家并不會(huì)急于將這部分的利潤(rùn)返還給消費(fèi)者，因此，價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)迅速下滑的局面。
而對(duì)于2.0L以上車(chē)型的看車(chē)者比往日明顯少了許多。在亞運(yùn)村車(chē)市，2.0L以上排量的轎車(chē)中，只有豐田、寶馬等個(gè)別車(chē)型略有微調(diào)，其他大都按兵不動(dòng)。
奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商就表示，目前2.0L以上的轎車(chē)，還不會(huì)有大幅漲價(jià)的現(xiàn)象出現(xiàn)，因?yàn)榇笈帕寇?chē)全線漲價(jià)的現(xiàn)象難以持久。新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施后，車(chē)價(jià)平均漲幅應(yīng)該在5%左右。但這只是理論上的計(jì)算，如果漲價(jià)之后沒(méi)有人去買(mǎi)，車(chē)價(jià)還是要落下來(lái)。因此，在國(guó)內(nèi)車(chē)市，價(jià)格仍然是不同車(chē)型爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的最重要手段之一，對(duì)于漲價(jià)，廠家都很慎重。目前加價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)型也不會(huì)維持長(zhǎng)久，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商由于銷(xiāo)售問(wèn)題會(huì)自動(dòng)消化這部分漲價(jià)的費(fèi)用，將車(chē)價(jià)降下來(lái)。畢竟決定車(chē)價(jià)的關(guān)鍵還是市場(chǎng)供求關(guān)系。
此次消費(fèi)稅調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，其政策導(dǎo)向作用大于對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的實(shí)質(zhì)影響。在排量為2.0L至2.5L這一區(qū)間，雖然稅率有輕微上調(diào)，但由于雅閣、君威、馬自達(dá)6、帕薩特等彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，車(chē)價(jià)上調(diào)也難。同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)已經(jīng)日趨理性，除了價(jià)格，還會(huì)考慮油耗、服務(wù)、性能等因素。而排量為4.0L以上的汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)得很少。
有經(jīng)銷(xiāo)商透露說(shuō)，其實(shí)大家按兵不動(dòng)主要是因?yàn)樾∨帕寇?chē)沒(méi)有什么下降空間，而大排量車(chē)不愿意為加價(jià)而失去顧客。又快到“五一”黃金周了，各廠商都集中力量在5月有所動(dòng)作，而且都希望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先動(dòng)，這樣才不失為一種良策。
亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)商務(wù)信息中心副部長(zhǎng)且小剛也認(rèn)為，4月1日后車(chē)市的價(jià)格變化并不明顯。真正表現(xiàn)反映要在4月份整個(gè)一個(gè)月，那時(shí)候才真正能反映出這個(gè)政策對(duì)市場(chǎng)的影響。
