根據(jù)新汽車(chē)消費(fèi)稅稅率，汽車(chē)市場(chǎng)高、中、低檔車(chē)區(qū)分更加明顯，改變了既有格局。這對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都產(chǎn)生了強(qiáng)大沖擊。
在4月1日新稅率正式實(shí)施之前，由于廠家方面新的價(jià)格政策尚未下達(dá)，消費(fèi)者又各抱想法，所以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的反應(yīng)各異。
“這對(duì)小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)利好消息�！睂�(duì)于新汽車(chē)消費(fèi)稅率的出臺(tái)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商看法比較一致。他們認(rèn)為，這對(duì)調(diào)節(jié)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)更多的人購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)將有益處。而由于稅率調(diào)低幅度不大，降價(jià)空間幾乎可以忽略，所以，他們大多并不急于了解廠家調(diào)價(jià)信息。
據(jù)了解，在新稅率正式公布前，由于征求意見(jiàn)稿中透露的“抑大扶小”信號(hào)已十分明顯，不少汽車(chē)品牌趕在4月1日之前就開(kāi)始了降價(jià)促銷(xiāo)。根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法，前段時(shí)間吉利汽車(chē)旗下幾款車(chē)型的小幅降價(jià)“促銷(xiāo)效果比較明顯�！�
“分明是提前在沖量，稅率降低后車(chē)價(jià)至少不會(huì)上漲，存在降價(jià)空間的車(chē)型完全可以放手一搏�！辈稍L中，部分經(jīng)銷(xiāo)商這樣解釋“吉利現(xiàn)象”。
與小排量汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“安逸”相比，進(jìn)口車(chē)、尤其是SUV經(jīng)銷(xiāo)商心理比較復(fù)雜。有消息稱(chēng)，根據(jù)各大廠家的統(tǒng)計(jì)，新消費(fèi)稅實(shí)施后廠家損失不小。北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)損失5.3億元，東風(fēng)本田預(yù)計(jì)損失4億元，鄭州日產(chǎn)則為1億元。
“我們現(xiàn)在很迷惑！”一位不愿透露姓名的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商私下里這樣告訴記者。他表示，進(jìn)口車(chē)排量多在2.5L以上，但以公車(chē)消費(fèi)為主，提高稅率對(duì)消費(fèi)抑制作用不會(huì)太大。對(duì)于外地不少進(jìn)口車(chē)開(kāi)始囤車(chē)的做法，他認(rèn)為，“其實(shí)都想囤貨，排量越大價(jià)差或收益就越大，關(guān)鍵在于資金實(shí)力是否允許�！�
對(duì)新稅率反應(yīng)最強(qiáng)烈的莫過(guò)于SUV，大多數(shù)SUV和越野車(chē)排量都在2.4L以上，新稅率將使該領(lǐng)域車(chē)型成本增長(zhǎng)2%～15%.目前，大排量車(chē)中，低端SUV的消費(fèi)群主要是私人用戶，但市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)接近谷底，成本增加有可能造成部分SUV品牌難以為繼。所以，不少經(jīng)銷(xiāo)商十分憂慮。
據(jù)了解，與進(jìn)口車(chē)和SUV的處境相比，排量為2.0L-2.5L的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)輕松。稅率略漲1%，一般來(lái)講，廠家不會(huì)輕易承擔(dān)新增稅收支出，車(chē)價(jià)可能略有上漲，但幅度又不會(huì)太大。別克、帕薩特、蒙迪歐等車(chē)型就屬于這種情況。
相關(guān)專(zhuān)題：消費(fèi)稅政策大規(guī)模調(diào)整
