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國家要將南車、北車合并，主要是因為兩家公司在海外搞惡性競爭，一家公司已經(jīng)在國外200萬美元中標，另一家公司跑過去說我出140萬美元，這是虧本價，搞得人家放棄中國產(chǎn)品。南車、北車整合以后，有利于高鐵走出去。中國工程院院士王夢恕表示。 2014年下半年，南車、北車在海外屢屢斬獲訂單。截至2014年8月，中國南車海外市場簽約額超過35億美元，約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個國家和地區(qū)，包括澳大利亞、新加坡、印度、南非等國。北車方面，截至2014年，北車的軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達90多個國家，今年上半年海外市場開拓再創(chuàng)歷史最好水平，累計完成出口簽約額15.35億美元，約合人民幣95億元。 有媒體報道，國務院要求推進南北車合并一事，并由國務委員王勇負責督辦，組織制定實施方案。 折疊