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新成本主義:利潤(rùn)=成本-浪費(fèi)

來(lái)源: 姜汝祥 編輯: 2011/06/10 11:36:47  字體:

  產(chǎn)品的成本是多少,消費(fèi)者是不會(huì)考慮的,消費(fèi)者考慮的是產(chǎn)品的價(jià)值,對(duì)于自由競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)來(lái)說(shuō),要想不被淘汰,降低成本、消除浪費(fèi)才是至高無(wú)上的原則。

  利潤(rùn)等于成本減去浪費(fèi),意思就是說(shuō),成本是無(wú)辜的,真正導(dǎo)致利潤(rùn)下降的是浪費(fèi)。

  我們?nèi)ト毡矩S田參觀的時(shí)候,第一站是名古屋,剛下飛機(jī),豐田人就自豪地說(shuō):“為了世博會(huì),名古屋需要修建一個(gè)新機(jī)場(chǎng),但日本政府拿不出錢,結(jié)果豐田接手之后,只用了預(yù)算費(fèi)用的2/3,就把機(jī)場(chǎng)建好了。”

  直到今天,名古屋機(jī)場(chǎng)仍然是由豐田經(jīng)營(yíng)。據(jù)說(shuō),這是日本新機(jī)場(chǎng)中,最快速獲得贏利的機(jī)場(chǎng)之一。

  由此,我們看到了豐田所代表的精益思想,為什么豐田會(huì)受到全球尊重,成為全世界企業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿,因?yàn)檫@種思想不僅是從公司贏利的角度出發(fā),而且更是從消費(fèi)者角度出發(fā)的。

  在財(cái)務(wù)上,有一個(gè)基本的公式,那就是利潤(rùn)等于價(jià)格減去成本,而浪費(fèi)無(wú)疑就是企業(yè)最大的成本。豐田把自己管理的目標(biāo)放到消除浪費(fèi)上,企業(yè)節(jié)省的費(fèi)用就等于獲得的利潤(rùn)。反過(guò)來(lái)講,企業(yè)浪費(fèi)的錢最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者那里,讓消費(fèi)者多花錢。

  事實(shí)上,豐田在對(duì)待公司利潤(rùn)的態(tài)度上,與美國(guó)管理模式有著完全不同的邏輯。就上面提到的財(cái)務(wù)公式:利潤(rùn)=價(jià)格-成本,對(duì)于這個(gè)公式中的利潤(rùn),就有兩個(gè)不同的思考:一個(gè)是提高價(jià)格,一個(gè)是降低成本。價(jià)格高,可以提高利潤(rùn)。成本低,也可以提高利潤(rùn)。

  美國(guó)管理模式的核心是放在前者,也就是如何提高品牌效應(yīng),提高產(chǎn)品的技術(shù)含量,從而獲得高利潤(rùn)。而豐田管理模式的核心是放在后者,即如何消除成本中的浪費(fèi),獲得高利潤(rùn)。

  20 世紀(jì)90 年代中期,我在摩托羅拉公司工作過(guò),那時(shí),正是摩托羅拉在中國(guó)發(fā)展的興盛時(shí)期,手機(jī)的價(jià)格高,利潤(rùn)也高得驚人,結(jié)果怎么樣?

  說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧,摩托羅拉當(dāng)時(shí)的銷售人員,大多都包車出去談生意,有些出租車司機(jī),專門做摩托羅拉的生意。我從北京到天津出差的時(shí)候,也是同去的出租車司機(jī)告訴我,他從購(gòu)買第一輛車開(kāi)始,就專職服務(wù)于摩托羅拉,幾年下來(lái)賺的錢全部用來(lái)購(gòu)買新車,繼續(xù)服務(wù)于摩托羅拉,現(xiàn)在他一共擁有4輛車了。

  這些錢從哪兒來(lái)的?不是消費(fèi)者嗎?但這樣的奢侈能夠持續(xù)多久?10年后摩托羅拉手機(jī)面臨虧損,最后不得不考慮從摩托羅拉公司中分拆出來(lái),我想,這一切又是誰(shuí)的錯(cuò)?不錯(cuò),當(dāng)年的摩托羅拉有技術(shù)、有品牌,但這樣的技術(shù)與品牌又能夠持續(xù)多久?

  豐田專家在與我們的交流中,明確對(duì)這種“高價(jià)奢侈主義”表示出輕蔑,日本的環(huán)境讓他們不相信“持續(xù)”可以建立在奢侈與浪費(fèi)上。

  豐田或者日本的邏輯是,在全球競(jìng)爭(zhēng)慘烈的情況下,任何一個(gè)行業(yè)都無(wú)法保持高價(jià)格的壟斷,任何高科技最終都將走向消費(fèi)化。豐田相信,價(jià)格是由消費(fèi)者決定的,不是由公司決定的,消費(fèi)者會(huì)自己選擇價(jià)格,這種現(xiàn)象終將導(dǎo)致價(jià)格的下滑趨勢(shì),而這種趨勢(shì)也符合一家優(yōu)秀公司的利益,一家優(yōu)秀公司就是要以更低的價(jià)格提供給消費(fèi)者最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,而不是長(zhǎng)期讓消費(fèi)者付高價(jià)。

  只有成本是由公司或者員工決定的。在豐田人看來(lái),可以努力去追求的不是提高價(jià)格,而是降低成本。因?yàn)樵谶@些成本中,有多少真正是在給客戶創(chuàng)造價(jià)值,有多少是因?yàn)楣镜?ldquo;缺乏智慧”而被浪費(fèi)掉?被譽(yù)為豐田生產(chǎn)管理之父的大野耐一,是這樣表明豐田的態(tài)度:

  成本加利潤(rùn)決定價(jià)格最后把這筆賬轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,這樣的思想對(duì)當(dāng)前的汽車企業(yè)是格格不入的!

  產(chǎn)品的成本是多少,消費(fèi)者是不會(huì)考慮的,消費(fèi)者考慮的是產(chǎn)品的價(jià)值,對(duì)于自由競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)來(lái)說(shuō),要想不被淘汰,降低成本、消除浪費(fèi)才是至高無(wú)上的原則。

  在這樣的指導(dǎo)思想下,什么才可以稱得上浪費(fèi)?豐田生產(chǎn)管理之父大野耐一,從產(chǎn)品價(jià)值鏈的角度來(lái)定義浪費(fèi),所謂浪費(fèi)就是那些“只能使成本提高的諸要素,也就是只消費(fèi)資源而不產(chǎn)生價(jià)值的活動(dòng)”。

  從這個(gè)定義上看,所有的搬運(yùn)成本,所有的庫(kù)存成本都是浪費(fèi),無(wú)論它多么有用。因?yàn)榘徇\(yùn)或庫(kù)存只會(huì)使成本提高,客戶價(jià)值需要的是產(chǎn)品性能,而不是產(chǎn)品制造過(guò)程中的搬運(yùn)或庫(kù)存。所以,能夠把搬運(yùn)與庫(kù)存減少到盡可能少的程度,是豐田生產(chǎn)中最重要的目的之一,搬運(yùn)越少,浪費(fèi)就越少;庫(kù)存越少,浪費(fèi)就越少。

  當(dāng)然,最大的浪費(fèi)無(wú)疑是生產(chǎn)過(guò)剩,生產(chǎn)客戶不需要的東西,那是最大的浪費(fèi)。從生產(chǎn)的角度出發(fā),這一類浪費(fèi)一共有7種:

  1. 生產(chǎn)過(guò)剩

  2. 在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間

  3. 不必要的運(yùn)輸

  4. 過(guò)度處理或不正確的處理

  5. 存貨過(guò)剩

  6. 不必要的移動(dòng)搬運(yùn)

  7. 產(chǎn)品瑕疵

  而所有消除浪費(fèi)的努力,背后都是豐田經(jīng)營(yíng)企業(yè)的新理念,那就是致力于給消費(fèi)者提供價(jià)值!那企業(yè)的利潤(rùn)從何而來(lái)?從減少浪費(fèi)中來(lái),這就是豐田的新成本主義:

  利潤(rùn)=成本-浪費(fèi)

  要想獲得利潤(rùn),就在消除浪費(fèi)上下工夫,而浪費(fèi)并不是真正的成本;人們對(duì)浪費(fèi)的麻木,導(dǎo)致的是無(wú)謂的消耗,而這一切都需要讓消費(fèi)者承擔(dān)。

  作為任何一個(gè)公司的管理者,或者員工,應(yīng)當(dāng)對(duì)此感到羞恥。

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