如今大家對(duì)SUV（城市多功能越野車）的加價(jià)行為似乎習(xí)以為常，而且陷入了越是加價(jià)，銷量越是瘋漲的怪圈。廣汽豐田在杭州幾家專營店近日均表示國產(chǎn)漢蘭達(dá)提車要等四個(gè)月之久，如果要想早點(diǎn)提車，須加價(jià)2.5萬元。

　　“銷售員說了，前面排的人太多，不加錢的話干脆都不用排隊(duì)了。”1月24日下午，一位打算購買進(jìn)口大眾途歡的蕭先生無奈地告訴記者，不多花3萬元，連排號(hào)的資格都沒有。

　　與家用轎車相比，SUV加價(jià)提車很是流行，無論是合資車還是進(jìn)口車，幅度動(dòng)輒數(shù)萬元，如奧迪Q5加價(jià)5萬元，別克昂科雷加價(jià)3萬元，起亞進(jìn)口SUV霸銳加價(jià)3萬元，國產(chǎn)豐田RAV4加價(jià)0.6萬-0.8萬元。

　　作為價(jià)格較高的豪華SUV車型，比如大眾奧迪Q7、寶馬X6等，這類產(chǎn)品在中國市場(chǎng)上進(jìn)口的數(shù)量不多。浙江車市網(wǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)先生說，中國消費(fèi)者的購買能力和對(duì)SUV車型的偏好，直接導(dǎo)致了這類車型即使加價(jià)，購車者依然趨之若鶩的怪現(xiàn)象。

　　易車網(wǎng)一位人士也說，其實(shí)SUV以前就一直受小部分人熱捧，只不過因?yàn)橹�前大部分都是進(jìn)口的大排量車型，購車和用車成本都較高。這兩年，出現(xiàn)了很多排量在2.0L至2.5L之間的車型，價(jià)位相對(duì)轎車而言競(jìng)爭(zhēng)力也增強(qiáng)了，同時(shí)還有空間大、視野好等轎車無法企及的優(yōu)勢(shì)，這就吸引了更多的購買人群。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年，SUV車型的銷量為65.88萬輛，同比增長(zhǎng)47.15%，僅2009年12月，SUV就銷售了7.94萬輛。