據(jù)北京公交集團(tuán)消息，09年北京將新增910輛新能源公交車，其中包括50輛純電動(dòng)公交車和860輛混合動(dòng)力車，這些新能源車將全部投放在城市中心區(qū)的線路上運(yùn)營。

　　新增50輛純電動(dòng)公交

　　北京公交集團(tuán)科技處副處長鐘強(qiáng)華介紹，北京公交車的傳統(tǒng)能源主要是柴油、汽油和天然氣，而今年新增的新能源公交車則主要采取兩種形式：純電動(dòng)和混合動(dòng)力。其中，純電動(dòng)公交車完全以充電電池為動(dòng)力，每次充電后可運(yùn)營120公里到180公里。奧運(yùn)期間，本市已經(jīng)有50輛純電動(dòng)車在奧運(yùn)村服務(wù)，奧運(yùn)會(huì)后這些車輛已轉(zhuǎn)往普通線路。

　　“今年北京公交集團(tuán)計(jì)劃再采購50輛純電動(dòng)公交車，使純電動(dòng)公交車的總數(shù)達(dá)到100輛。”鐘強(qiáng)華表示，由于純電動(dòng)車數(shù)量的增加，原來熊貓環(huán)島的充電站將不能滿足需求，公交集團(tuán)今年還計(jì)劃在原場(chǎng)地上對(duì)充電站進(jìn)行擴(kuò)容。

　　首批新能源車下月上路

　　鐘強(qiáng)華表示，混合動(dòng)力車主要是指油電混合。根據(jù)測(cè)算，混合動(dòng)力車比一般車輛可以節(jié)油10%—15%。目前，北京已有10輛混合動(dòng)力公交車在121車隊(duì)進(jìn)行試運(yùn)營。今年北京公交集團(tuán)將計(jì)劃再采購860輛混合動(dòng)力車。目前京華客車廠和北汽福田已經(jīng)各生產(chǎn)出一輛混合動(dòng)力車的樣車，正在申報(bào)國家車輛目錄。按照計(jì)劃，下月底前首批50輛混合動(dòng)力公交車先期生產(chǎn)交付，并投入到公交運(yùn)營中。

　　新車外觀與普通車不同

　　對(duì)于這些新能源公交車的運(yùn)營線路，鐘強(qiáng)華介紹，總的原則是新能源公交車全部投放在城市中心區(qū)的線路上。根據(jù)各條線路舊車淘汰的時(shí)間，很多線路將有望整條線路全部更換為新能源車，成為新能源車公交線路。“這些新能源公交車都是長12米的單機(jī)車，整體運(yùn)力上不會(huì)下降。”

　　新能源公交車的外形還將采用“方基調(diào)、小圓角”的整體設(shè)計(jì)，在外觀圖案上可能做出調(diào)整。公交集團(tuán)將和相關(guān)單位共同研究相關(guān)方案，讓市民能夠一眼就辨認(rèn)出新能源車輛。

　　純電動(dòng)車車身可傾斜

　　純電動(dòng)公交車采取了高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，屬于新一代低地板公交車。當(dāng)遇到乘坐輪椅的乘客時(shí)，車門下的地板不但可以伸出一個(gè)踏板，整體車身還能夠向外側(cè)傾斜10度到15度，使得地板距離地面的高度更低。

　　混合動(dòng)力車也全部是低地板車輛，同時(shí)車內(nèi)的空間會(huì)比一般公交車更大一些。對(duì)比現(xiàn)有的公交電車，純電動(dòng)公交車和混合動(dòng)力車在防水、防電以及降低噪音方面都有不小的改進(jìn)。

　　今年淘汰807輛舊公交

　　新能源車輛的成本將比普通公交車高出許多，其中純電動(dòng)車每輛的價(jià)格預(yù)計(jì)在200萬元左右，混合動(dòng)力車的價(jià)格預(yù)計(jì)在100萬元以上。今年公交集團(tuán)將投入13億元用于新能源車的采購。

　　到2009年底，北京將成為世界上第二個(gè)新能源車輛突破1000輛(含新購新能源公交車910輛、新能源環(huán)衛(wèi)車30輛、奧運(yùn)期間已有的50輛純電動(dòng)車和10輛在公交121線路上試運(yùn)營的混合動(dòng)力車）的城市。同時(shí)，每100輛公交車中就有5輛是新能源公交車。

　　此外，鐘強(qiáng)華介紹，今年公交計(jì)劃將淘汰807輛舊車，其中包括300多輛汽油車，和一些2000年發(fā)展的天然氣車。

　　形成新能源示范效應(yīng)

　　北京公交2008年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛全部達(dá)到環(huán)保要求，為什么還要投入這么多錢用于發(fā)展新能源車呢？鐘強(qiáng)華表示，地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)不同，造成車輛能源使用的不同。北京公交車目前主力車型是柴油車、無軌電車以及天然氣車，這都是從目前北京的能源結(jié)構(gòu)出發(fā)的。但隨著傳統(tǒng)油、氣等不可再生資源的消耗和成本提高，必然對(duì)新能源提出了需求。新能源車的擴(kuò)大投入，除了可以進(jìn)一步節(jié)能減排外，還可以在社會(huì)上形成使用新能源的示范效應(yīng)。