在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運輸在其經(jīng)營業(yè)務中占有主導地位。物流企業(yè)的運輸收人是其經(jīng)營所得的主要收人來源，也是利潤的主要來源。但是，在取得運輸收人過程中必然會發(fā)生運輸費用消耗。運輸費用在整個物流費用中占有較大的比重。燃料是物流企業(yè)運輸過程中消耗數(shù)量最大的一種材料，燃料費用在物資運輸費用中也占有很大的比重。因此，加強對物流企業(yè)營運燃料的管理與核算，對降低營運成本、提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益具有重要作用。

　　燃料收人的核算方法和一般材料的收人核算方法相同。不再贅述。本節(jié)主要講述物流企業(yè)營運車輛耗用燃料的管理與核算。

　　一、燃料的分類與管理制度

　　（一）燃料的分類

　　燃料按用途進行分類，可分為營運耗用的燃料和非營運耗用的燃料。

　　1.營運耗用的燃料

　　它是指營運的車輛在營業(yè)運行中直接耗用的燃料。包括營運車輛在運行中耗用的燃料和自卸車傾卸貨物耗用的燃料。由于營運車輛運行時有可能在本物流企業(yè)專設油庫加油，還有可能在外部其他企業(yè)的油庫加油，因此，營運耗用的燃料，在管理與核算方面都比較特殊，它是本節(jié)介紹的主要內(nèi)容。

　　2.非營運耗用的燃料

　　它是指非營運車輛耗用的燃料和營運車輛在保修、試車過程中耗用的燃料。這類燃料的核算程序和方法，與一般材料核算的程序和方法相同，故不再專門闡述。

　　（二）燃料的管理制度

　　燃料管理制度分為車存燃料管理和車耗燃料管理兩方面。

　　1.車存燃料的管理

　　車存燃料是營運車輛投產(chǎn)后，接受任務出車運行前儲存于車輛油箱內(nèi)的燃料。在實際工作中，車存燃料的管理方法有兩種：

　?。?）滿油箱制。它要求投人運營的車（船），在每次加油時必須充滿油箱。月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計算出車（船）耗用的數(shù)額從而考核車（船）的耗油情況。

　?。?）盤存制。它要求每投人運營的車（船）根據(jù)實際需要領(lǐng)料加油，月末經(jīng)過盤存油箱的實存數(shù)量后，計算出當月實際耗油數(shù)量。

　　2.車耗燃料的管理

　　在實際工作中，車耗燃料管理可采用定額油票、行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證以及行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表。

　?。?）定額油票。定額油票是印有固定數(shù)額的領(lǐng)油憑證。由車隊按月發(fā)給駕駛員，月末收回未用部分。車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將油票交給油庫發(fā)油人，作為油庫結(jié)算發(fā)出燃料和與加油單位進行結(jié)算的依據(jù)，每月末將發(fā)出的定額油票的數(shù)額扣去收回定額油票的數(shù)額則為車耗燃料的數(shù)額。這種辦法方便了駕駛員在本物流企業(yè)所有油庫或本物流企業(yè)約定的其他單位油庫加油，但每次加油不一定加滿油箱，因此實行滿油箱制的單位不宜采用。

　　定額油券是一種印有固定數(shù)量的油券，作為領(lǐng)用行車燃料的憑證，定額油券可分為三種：

　　a.內(nèi)部油券。它是指物流企業(yè)印發(fā)的可在物流企業(yè)內(nèi)部各車場、車隊油庫加油的憑證。

　　b.聯(lián)營物流企業(yè)通用油券。它是指物流企業(yè)與外地聯(lián)營企業(yè)協(xié)商印發(fā)的可在外地指定的加油站加油的憑證。

　　c.加油券。它是指石油公司出售給物流企業(yè)的油券，可在本地區(qū)內(nèi)各石油公司加油站加油。

　?。?）行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)。這種做法是在行車路單上固定印制兩聯(lián)的套寫領(lǐng)油收據(jù)，車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人把領(lǐng)油數(shù)量套寫在路單的收據(jù)上，然后將一聯(lián)留在路單上作為車耗燃料的依據(jù)，另一聯(lián)則撕下，作為油庫發(fā)出燃料的依據(jù)。采用這種方法，車輛可以在物流企業(yè)約定的任何油庫加油。油庫憑調(diào)度部門正式簽出的行車路單供油，不論是否實行滿油箱制均可使用。

　?。?）行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證。這種做法是專門印制一式三聯(lián)的燃料領(lǐng)用憑證，車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人復寫填制。其中第一聯(lián)留油庫作發(fā)出燃料的憑證； 第二聯(lián)寄領(lǐng)油車隊簽認核對，當車輛在非本企業(yè)油庫加油時，此聯(lián)可作為油庫與其他企業(yè)結(jié)算油款的依據(jù)。第三聯(lián)則貼附在行車路單上作為車耗燃料的依據(jù)。這種辦法不論是否實行滿油箱制均可采用。

　?。?）行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表。路單領(lǐng)油記錄是車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將行車路單交給發(fā)油人，由發(fā)油人在路單的領(lǐng)油記錄欄中填寫數(shù)量并簽章。行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表是車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人在油庫設置的“行車燃料領(lǐng)發(fā)登記表”中填寫領(lǐng)油數(shù)量，并交給駕駛員簽章。通過這兩方面的控制，以達到發(fā)油數(shù)量的正確性。采用這種辦法，手續(xù)比較簡便，適用于車隊大多數(shù)車輛能每日返回本隊油庫并實行滿油箱制的單位。

　　二、營運燃料的核算

　　物流企業(yè)營運燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車存燃料的核算和車耗燃料的核算。應通過“原材料-燃料”賬戶進行核算，并在該賬戶下分別設置“庫存”和“車存”兩個明細賬戶。驗收人庫的燃料，在“燃料（庫存）‘’賬戶中核算。車（船）領(lǐng)用燃料時，借記本賬戶〔車（船）存〕，貸記本賬戶（庫存）；月末根據(jù)實際耗用，借記”主營業(yè)務成本-運輸支出“等賬戶，貸記本賬戶［車（船）存〕。其他業(yè)務和管理部門等單位領(lǐng)用燃料時，借記”其他業(yè)務支出“、”管理費用“等賬戶，貸記本賬戶（庫存）。月末，采用計劃成本核算的物流企業(yè)，應結(jié)轉(zhuǎn)材料成本差異，實際成本大于計劃成本的差異，借記”主營業(yè)務成本-運輸支出“、”其他業(yè)務支出“、”管理費用“等賬戶，貸記”材料成本差異“賬戶（實際成本小于計劃成本的差異用紅字表示）。

　　物流企業(yè)營運車輛行車耗用燃料的核算，包括以下兩個方面：

　?。ㄒ唬┯蛶彀l(fā)出燃料的核算

　　油庫發(fā)出燃料的核算，目的在于正確結(jié)算油庫燃料發(fā)出和結(jié)存數(shù)量，并與本物流企業(yè)及本物流企業(yè)外部各領(lǐng)油單位進行結(jié)算。為了計算各油庫發(fā)出燃料的數(shù)量，月末，各油庫將燃料收發(fā)結(jié)存月報等有關(guān)憑證報送物流企業(yè)財務部門，財務部門應根據(jù)實際上車的數(shù)量作會計分錄如下：

　　借：主營業(yè)務成本-運輸支出 85000
　　　　管理費用 4000
　　　　其他業(yè)務支出 6000
　　　　貸：原材料-燃料 95000

　　同時，結(jié)轉(zhuǎn)支出燃料應負擔的成本差異，假設當月燃料成本差異率為2％，應作會計分錄如下：

　　借：主營業(yè)務成本-運輸支出 1700
　　　　管理費用 80
　　　　其他業(yè)務支出 120
　　　　貸：材料成本差異-燃料 1900

　　如果物流企業(yè)車隊的車存燃料實行盤存制，則根據(jù)上例的燃料發(fā)出 表資料，作會計分錄如下：

　　借：原材料-燃料（車存） 85000
　　　　管理費用 4000
　　　　其他業(yè)務支出 6000
　　　　貸：原材料-燃料（庫存） 95000

　　假設2004年7月車隊實際耗用燃料合計88 000元（貨運一隊1300元，貨運二隊46700元），應作會計分錄如下：

　　借：主營業(yè)務成本-運輸支出 88000
　　　　貸：原材料-燃料（車存） 88000

　　同時，作分配發(fā)出及耗用燃料成本差異的會計分錄如下：

　　借：主營業(yè)務成本-運輸支出 1760
　　　　管理費用 80
　　　　其他業(yè)務支出 120
　　　　貸：材料成本差異-燃料 1960