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繼節(jié)約原材料是企業(yè)的“第一利潤源泉”,降低人力資源成本是企業(yè)的“第二利潤源泉”之后,降低物流成本被譽之為企業(yè)的“第三利潤源泉”。
《物流術語》中對物流成本(Logistics cost)的定義是:指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),是指在企業(yè)物流活動中,物品在空間位移(包括靜止)過程中和時間上所耗費的各種資源的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)總和,即在企業(yè)經(jīng)營活動的需求預測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力、和財力的總和。包括:企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費用、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用、企業(yè)材料物流費用、銷售物流費用等。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《中國物流年鑒(2005)》報道,我國自1992年以來,物流成本均占到整個GDP的20%以上,相比而言,目前我國的物流成本占GDP的比重大大超出其他國家和地區(qū),因此具有巨大的降低成本和提高國民經(jīng)濟效益的空間。要想降低物流成本,就首先要樹立物流戰(zhàn)略成本的意識,掌握戰(zhàn)略成本管理的方法,嚴格實施戰(zhàn)略成本控制措施,以真正實現(xiàn)物流成本的節(jié)約,提高物流綜合效率。
一、物流戰(zhàn)略成本意識的培育
戰(zhàn)略成本的整體性、綜合性、前瞻性特點表明它突破了傳統(tǒng)成本控制僅僅局限于“節(jié)約性生產(chǎn)成本”的狹隘范圍,明確了企業(yè)的成本降低在全員降低的指導思想下、在科學技術的配合使用下可至“無窮”的一種管理理念。把物流過程中運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能要素合理協(xié)調(diào),使得物流總成本最低而非功能要素個體最優(yōu)的特征決定了企業(yè)必須:(1)加強員工樹立從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售各生命周期的成本管理意識。只有這樣,才能調(diào)動員工降低成本的積極性和主動性,才能使降低成本的各項具體措施、方法、原則和要求順利地得到貫徹執(zhí)行和應用;(2)優(yōu)化物流系統(tǒng)。通過優(yōu)化物流系統(tǒng),協(xié)調(diào)物流部門和其他部門之間的關系或進行必要的機構重組,實現(xiàn)部門間的協(xié)調(diào);(3)建立物流成本信息數(shù)據(jù)庫。信息數(shù)據(jù)庫以計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)控制為核心,通過設計企業(yè)物流成本控制的理想運作模式,提供滿足成本預測和決策、計劃和控制、考核和分析等各方面的信息,不斷優(yōu)化結(jié)果,實現(xiàn)物流成本綜合控制的最大效應。
二、物流戰(zhàn)略成本方法的應用
1.價值鏈成本管理。價值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具,其戰(zhàn)略定位為:成本領先戰(zhàn)略、差異領先戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略。成本領先戰(zhàn)略促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢,獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營業(yè)績;差異領先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨樹一幟,通過價格溢價或增加銷量來獲取競爭優(yōu)勢;倘若兩者能夠完美地結(jié)合即目標集聚戰(zhàn)略,企業(yè)將取得巨額的回報。具體應用價值鏈成本管理時可采用作業(yè)成本法從界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)、確認物流系統(tǒng)涉及的資源、確認資源動因,將資源分配到作業(yè)、確認成本動因?qū)⒆鳂I(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務中等四個步驟來具體核算并提供企業(yè)的物流成本信息以及改善作業(yè)的非財務信息。
2.供應鏈成本管理。供應鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等,并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動。供應鏈管理是現(xiàn)代物流管理的核心,它不僅要求追求本企業(yè)物流的效率化,而且也應該考慮從產(chǎn)品開發(fā)到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化,因此企業(yè)內(nèi)部物流的效率仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢時,企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關系,分享優(yōu)化、降低整個供應鏈的總成本所帶來的利益。具體應用供應鏈成本管理時可采用生命周期成本法,確定產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結(jié)束所產(chǎn)生的所有成本,并據(jù)此識別生命周期和供應鏈中成本驅(qū)動因素和其悖反關系,以開發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。
3.物流成本管理的模式。所謂物流成本管理,就是通過成本去管理物流(日通綜合研究所,《物流手冊》,中國物資出版社),即其管理對象是物流,是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動下,出現(xiàn)在物流成本管理方面的新模式,如:物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等模式。
三、物流戰(zhàn)略成本控制的具體措施
美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸成本和物流管理費用。如果把物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話,物流成本又包括物流環(huán)境成本,因此我們從四個角度分別談談物流戰(zhàn)略成本控制的具體措施。
1.庫存成本。庫存成本主要表現(xiàn)為:因資金用于存貨而產(chǎn)生的機會成本;為保證存貨的安全性所繳納的保險費而產(chǎn)生服務成本;根據(jù)庫存水平而計算的公共倉庫費;因庫存過多、必須削價處理的過期成本、和裝卸、搬運過程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫等而產(chǎn)生的風險成本。因庫存成本與庫存水平息息相關,因此降低庫存水平,加速庫存周轉(zhuǎn)可降低庫存成本。在實際工作中我們可通過提高倉庫的利用率、通過ABC庫存分類法、定量、定期定貨法合理控制庫存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來控制庫存成本。
2.運輸成本。運輸成本是運輸過程中產(chǎn)生的費用。運輸成本的降低可通過效率化的配送、利用一貫制運輸和物流的外委等方法來實現(xiàn)。
效率化的配送必須重視:(1)配車計劃管理。通過構筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計劃與其生產(chǎn)計劃相聯(lián)系,批發(fā)商的配車計劃與其商品進貨計劃相聯(lián)系,建立生產(chǎn)與配送、進貨與配送之間的銜接;(2)提高裝載率。當車輛有限時,將商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中,根據(jù)用戶的定貨要求計算出最佳裝載率,同時事先設計好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量,配車時優(yōu)先傾向于輸送量較多的領域;(3)追求車輛運行的效率化:通過建立貨車的跟蹤系統(tǒng):全球定位系統(tǒng)(GPS),一方面對貨物的在途情況進行控制,另一方面有效地利用空車信息,合理配車。
一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn),從制造商到最終消費者之間的商品搬運,運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失,大大縮短商品在途時間和在途成本。
物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下,物流外委可以使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟、更多的“門對門”運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術優(yōu)勢,同時,一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少,增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
第三方物流企業(yè)屬于服務行業(yè),其成本具有間接成本大于直接成本的特點,采用傳統(tǒng)的成本計算與管理方法已不相適應,因此,如何應用作業(yè)成本管理(ABCM)法,也有其特殊的必要性和可能性。(限于篇幅,作業(yè)成本管理法在此不再展開)
3.管理費用。物流管理費用一般是根據(jù)物流費用的一定比例來計算的。但我國由于管理水平、信息技術落后而造成管理費用居高不下,因此,我們一方面應盡快完善教育體系,建立我國物流專業(yè)學科體系和人才培養(yǎng)機制,造就一批具有現(xiàn)代知識的專業(yè)人才和綜合性物流管理人才或通過培訓提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平;另一方面通過實現(xiàn)企業(yè)運營的網(wǎng)絡化,形成人力、設備、技術、信息共享的規(guī)模化格局,將生產(chǎn)商和客戶聯(lián)系起來,做到雙向服務,在最短時間內(nèi)完成國際、國內(nèi)任何區(qū)域的物流業(yè)務,從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運營過程,減少物流管理費用。
4.物流環(huán)境成本??刂莆锪鳝h(huán)境成本是“綠色物流”的目標。物流環(huán)境問題對企業(yè)財務的影響主要表現(xiàn)為(1)污染物對固定資產(chǎn)的影響:折舊的增加或價值的減損;(2)對周圍環(huán)境的損害而產(chǎn)生的費用如罰款、責令停業(yè)損失、賠償款以及環(huán)境管理費用、監(jiān)測費用等。物流環(huán)境成本的控制一般根據(jù)產(chǎn)生環(huán)境問題的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工和物資回收等環(huán)節(jié)入手,一方面物流企業(yè)應通過對現(xiàn)有設備的更新改造來達到清潔、節(jié)能,另一方面企業(yè)大力發(fā)展輕軌和城市地鐵、鐵路運輸?shù)却胧﹣砉?jié)約能量的消耗,降低對環(huán)境污染等;同時可適當增加環(huán)保投資、環(huán)境管理支出、員工培訓費用來減少污染清理費用、恢復支出、停工損失、罰款等多項外部性損失,間接減少環(huán)境費用。
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