中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)日前表示，現(xiàn)在是中國新能源汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新能源車開始從以研究為主到正式應(yīng)用的轉(zhuǎn)型。根據(jù)科技部公布的數(shù)字，前面兩個五年計劃中國的電動汽車大概有二、三十億的投入。董揚(yáng)認(rèn)為，中國的電動汽車研究并不算晚，但是政府扶持的力度跟美國、日本、包括歐洲相比，還是有很大的差距。
對于外界質(zhì)疑政府僅僅把純電動和“插電式混合動力”列入新能源汽車，而混合動力被排除在外的舉措，董揚(yáng)表達(dá)了對政策的理解和支持：“因?yàn)榧冸妱雍筒咫娛交旌蟿恿ζ嚤仨氂谢A(chǔ)設(shè)施的支撐才能夠推廣，這樣的企業(yè)必須要有政府的補(bǔ)貼和支持。”他認(rèn)為混合動力被劃入節(jié)能汽車，雖然財政補(bǔ)貼比例較少，但是獲得了稅收政策的支持，這樣的政策布局十分均衡，并無不妥。
但是對于汽車相關(guān)的稅收制度，董揚(yáng)認(rèn)為必須做出改變，中國汽車工業(yè)協(xié)會也一直在呼吁改革。他認(rèn)為中國對于碳排放的限制政策并不完善，比如我國的燃油稅，雖然鼓勵省油，但是力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和發(fā)達(dá)國家相比，這在一定程度上也會限制我國新能源車的發(fā)展。
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