實(shí)時(shí)新聞:財(cái)會(huì)資訊財(cái)經(jīng)資訊財(cái)稅資訊審計(jì)資訊考試動(dòng)態(tài):初級(jí)職稱中級(jí)職稱注冊(cè)會(huì)計(jì)師注冊(cè)稅務(wù)師

各地動(dòng)態(tài):北京上海浙江江蘇天津江西安徽福建廣東廣西遼寧吉林山東內(nèi)蒙古山西更多

首頁(yè)>會(huì)計(jì)資訊>財(cái)稅資訊> 正文

降落歐盟區(qū)域必須交航空“碳稅”

2011-12-30 8:31 轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  12月21日,歐洲法院對(duì)美國(guó)起訴歐盟征收碳排放稅違反國(guó)際法規(guī)作出判決,判決稱歐盟做法“既不違反相關(guān)國(guó)際關(guān)稅法,也不違反有關(guān)領(lǐng)空開放的協(xié)議”。如果情況未改觀,從后天起,全球4000多家航空公司的國(guó)際航班只要是降落在歐盟區(qū)域內(nèi),都必須為碳排放付費(fèi),否則將面臨巨額罰款甚至被停航。中國(guó)共有33家航空公司在征收名單之內(nèi)。

  中國(guó)外交部發(fā)言人在上周例行記者會(huì)上就歐盟即將征收國(guó)際航空碳排放費(fèi)表示,中方反對(duì)歐方強(qiáng)行實(shí)施單方面立法的做法。中航協(xié)此前公布了措辭強(qiáng)硬的反對(duì)聲明,反對(duì)歐盟將中國(guó)民航納入其中,認(rèn)為此舉嚴(yán)重違背國(guó)際社會(huì)在氣候變化領(lǐng)域普遍遵循的共同但有區(qū)別的責(zé)任原則。中航協(xié)還希望中國(guó)航空公司采取 “三不政策”,即:不參加歐盟碳市場(chǎng)交易,不向歐盟管理成員國(guó)提交監(jiān)測(cè)計(jì)劃,不與歐盟談判優(yōu)惠條件。

  隨著“美航企告歐盟征碳排放費(fèi)案”敗訴,原計(jì)劃向歐盟發(fā)起訴訟的中國(guó)航企也不得不將訴訟暫時(shí)擱淺。對(duì)此,國(guó)內(nèi)主要航空公司整體保持了低調(diào)態(tài)度。國(guó)航只表示堅(jiān)決反對(duì)歐盟征收航空碳稅,南航表示支持中航協(xié)意見,東航方面則表示上級(jí)有要求,不接受相關(guān)采訪。據(jù)知情人士透露,中國(guó)航空公司其實(shí)正遭遇兩難境地:如果不向歐盟管理成員國(guó)提交監(jiān)測(cè)計(jì)劃,就無(wú)法申請(qǐng)免費(fèi)碳排放配額;如果接受歐盟碳排放交易計(jì)劃,各家航空公司只有通過(guò)提高票價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移成本,每張赴歐機(jī)票將上漲200元到300元人民幣,其結(jié)果很可能會(huì)損失客座率。

  昨天,記者以消費(fèi)者身份向國(guó)航、南航、東航等航空公司咨詢訂購(gòu)歐洲航線機(jī)票的事宜,發(fā)現(xiàn)明年1月1日后的機(jī)票價(jià)格與目前差別不大。記者詢問(wèn)客服人員碳排放稅是否要額外計(jì)費(fèi)?头藛T表示,目前還沒有收到相關(guān)通知。據(jù)了解,碳排放稅交易雖然是從2012年1月1日開始計(jì)費(fèi),但是收費(fèi)時(shí)間是2013年3月,還有較長(zhǎng)時(shí)間可以斡旋。各主要航空公司也暫無(wú)調(diào)整或削減歐洲航班的計(jì)劃。

我要糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯:Alice
相關(guān)熱詞: 歐盟 航空碳稅