今年開始，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6升以下車型(含1.6升)購(gòu)置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。這意味著，消費(fèi)者如購(gòu)買價(jià)格10萬(wàn)元的1.6升及以下排量車型時(shí)，僅在購(gòu)置稅部分就要比2010年至少要多支付2317元。
另外，小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無(wú)消息表示將延續(xù)這一政策。
2009年，1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半增收的政策，帶動(dòng)了小排量車銷售猛增，進(jìn)而促成了中國(guó)登上了全球汽車第一市場(chǎng)的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超各界預(yù)期。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月份，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)382億元。其中11月份，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛6.3萬(wàn)輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實(shí)施以來(lái)新高，比10月份增長(zhǎng)66%。
優(yōu)惠到期功成身退
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年1～10月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬(wàn)輛和1467.70萬(wàn)輛，分別比去年全年高出83.28萬(wàn)輛和103.22萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)紛紛對(duì)今年全國(guó)汽車總銷量達(dá)到1700萬(wàn)輛深信不疑，同比增長(zhǎng)25%。也正是基于此，業(yè)界人士認(rèn)為，在汽車銷量如此高增長(zhǎng)的情況下，以促進(jìn)內(nèi)需拉動(dòng)消費(fèi)為目的的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已沒(méi)有必要存在。
中國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹更是認(rèn)為，從購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的出臺(tái)背景來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策當(dāng)時(shí)是在全球金融危機(jī)的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了刺激與拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)而制定的，也取得了非常不錯(cuò)的效果，而現(xiàn)今隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，汽車消費(fèi)剛性需求與潛力的逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長(zhǎng)。
從購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的走向趨勢(shì)上看，去年優(yōu)惠5%，今年優(yōu)惠2.5%，明年會(huì)取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策應(yīng)在情理之中。
顧客年底搶搭末班車
由于受到優(yōu)惠政策即將取消的影響，很多市民為了能繼續(xù)享有購(gòu)買小排量車的優(yōu)惠，便將購(gòu)車計(jì)劃提前，盡量在年前買車，搶搭優(yōu)惠“末班車”。
“雖然只有2.5%的區(qū)別，但算下來(lái)還是有兩三千元。”周洋原本打算春節(jié)前買車，他看中的車價(jià)格在10萬(wàn)元左右，考慮到現(xiàn)在購(gòu)車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度最高可達(dá)2495元，他打算這個(gè)月把車買了。
據(jù)了解，享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的還有豪車。來(lái)自寶馬旗下的MINI Cooper也有1.6升排量的，成為享受該政策的最高端車型。以30萬(wàn)元左右的售價(jià)計(jì)算，2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠意味著購(gòu)車者可省下7500元。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明：10月份，1.6升及以下排量乘用車銷售84.12萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)2.17%，比上年同期增長(zhǎng)28.15%；1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長(zhǎng)1.95個(gè)百分點(diǎn)，該類車型市場(chǎng)份額已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。
明年車市何去何從？
一旦年底這兩個(gè)政策隨著時(shí)間的到期自動(dòng)中止，會(huì)怎么樣？目前，有業(yè)內(nèi)人士和市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)不會(huì)再保持30%的高歌猛進(jìn)，增速會(huì)降至10%。
或許可以這樣猜測(cè)，廠商和消費(fèi)者都轉(zhuǎn)而開始對(duì)新的政策進(jìn)行期待——畢竟2010年在購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小之后，年中時(shí)一個(gè)節(jié)能惠民補(bǔ)貼在一定程度上又彌補(bǔ)了這一優(yōu)惠缺口。但已經(jīng)放開的產(chǎn)能，將會(huì)造成廠商、經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力增長(zhǎng)。如果到2011年二季度結(jié)束，依舊沒(méi)有任何政策出臺(tái)。那么，廠商、經(jīng)銷商將開始用自身的價(jià)格優(yōu)惠來(lái)填補(bǔ)這一空間。當(dāng)然，即使沒(méi)有任何政策，依舊會(huì)有諸如奧迪Q5之類的火爆車型持續(xù)出現(xiàn),但整體的市場(chǎng)增幅將會(huì)趨緩。
因此，一旦政策如期結(jié)束，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要么年底之前購(gòu)車，要么再多等半年。
