在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。據(jù)悉，國(guó)家這次調(diào)整稅額形成的成品油消費(fèi)稅收入主要用于替代公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)的支出，補(bǔ)助各地取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，并對(duì)種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。
消息傳開(kāi)后，佛山各行各業(yè)以及司機(jī)、有車族們均議論紛紛。一旦按上述計(jì)劃調(diào)整的話，佛山哪個(gè)群體真正受惠，哪個(gè)群體又會(huì)覺(jué)得不劃算呢？而對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，每年用多少油最劃算？買什么排量的車最好呢？昨天，本報(bào)記者深入的士、私家車主、物流企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，一旦實(shí)施燃油稅后，會(huì)對(duì)不同行業(yè)、個(gè)體產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
年用油1250升
是省錢平衡點(diǎn)
一旦按建議的費(fèi)改稅方案進(jìn)行調(diào)整的話，車主們每年用油數(shù)控制在哪里才算恰到好處呢？
專業(yè)人士給記者算了一筆賬：目前，佛山5座家轎每年的養(yǎng)路費(fèi)為1000元。根據(jù)消費(fèi)稅的調(diào)整方案，相當(dāng)于每升汽油增加了0.8元。根據(jù)成本換算，年用油1250L為費(fèi)用增長(zhǎng)的平衡點(diǎn)。對(duì)于每年用油在1250升以內(nèi)的車主而言，成本降低，反之用油成本增加。
以當(dāng)前車市號(hào)稱的黃金排量1.6L車型計(jì)算，城市每百公里綜合油耗大約為10L，年行駛在1.25萬(wàn)公里以上的車主用油成本增加。
車商：1.3L、1.4L或成下一個(gè)黃金排量
“與以往所有的轎車統(tǒng)一征收路費(fèi)不同，新的燃油稅有望改變車主的購(gòu)車?yán)砟睢?rdquo;利泰集團(tuán)總經(jīng)理助理張建平指出，對(duì)于絕大多數(shù)車主而言，用油成本的增加已成必然。燃油稅的出臺(tái)造成的費(fèi)用增加或讓消費(fèi)者重新審視對(duì)新車的選擇。其中，低油耗的車型以及小排量車型會(huì)引起消費(fèi)者更多的關(guān)注。即使在同級(jí)排量車型，低油耗的車型也會(huì)更易贏得市場(chǎng)份額。
業(yè)界普遍認(rèn)為，1.6L的黃金排量割據(jù)或?qū)⒏淖�。�?dāng)前，1.3～1.5L排量的小型車城市百公里綜合油耗普遍在8升以內(nèi)，1.3L或者1.4L有望成為下一個(gè)黃金排量。而在剛剛過(guò)去的2008年廣州車展中小型車當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)象，也似乎是一個(gè)信號(hào)。
私家車：六成車主用油成本增加
在順德大良居住的私家車主黃先生說(shuō)：“作為一個(gè)生活比較拮據(jù)的車主，燃油稅的事情他一直非常關(guān)注。12月6日媒體公布的方案稱每升漲價(jià)1塊，而養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用就不必上繳。對(duì)于一個(gè)私家車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)方案意味著我每年少交1000元的養(yǎng)路費(fèi)（都是每年12月交，政府減免2個(gè)月的費(fèi)用，一年12個(gè)月的1200元實(shí)際交1000元）。我每個(gè)月的用油情況是，一般加5次油，每次30升左右。很容易算出來(lái)，我每個(gè)月加150升，每升多1塊，就是150元，一年12×150＝1800元。非常明顯，對(duì)于我這個(gè)開(kāi)2.0排量私家車的車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策實(shí)際上是一個(gè)壞消息。”
來(lái)自本田、豐田等多間4S店的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年行駛在1.25萬(wàn)公里以下的家轎不足兩成。業(yè)內(nèi)人士估算，當(dāng)前佛山汽車市場(chǎng)低于1.6L排量的小型車的比例僅三成左右，綜合少數(shù)車主駕乘不足1.25萬(wàn)公里等因素，至少有六成車主的用油成本會(huì)因?yàn)槿加投惗黾印?lái)自利泰日產(chǎn)、吉泰日產(chǎn)等多家4S店的售后負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)售后的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，家庭轎車的年行駛公里數(shù)大約在15000公里左右，只有極少數(shù)家轎年行駛里程不足1.25萬(wàn)公里，其中多為女性車主。
各行各業(yè)
出租車：
每天增加40元開(kāi)支
“份子錢降了四百塊錢，還不夠抵消燃油消費(fèi)稅的。”佛山汽運(yùn)集團(tuán)的一位司機(jī)張師傅在接受記者采訪時(shí)表示，燃油稅改革以后，出租車就更難開(kāi)了。
張師傅向記者算了一筆賬，現(xiàn)在一臺(tái)出租車每天兩個(gè)班次，大約要跑450公里到600公里，耗油量平均在50升左右，燃油消費(fèi)稅每升提高了0.8元，相當(dāng)于每天額外增加了40元的開(kāi)支。而減免的1000元養(yǎng)路費(fèi)，如果平攤到每天，也只相當(dāng)于省了3塊錢左右。“聽(tīng)說(shuō)財(cái)政會(huì)給補(bǔ)貼，如果油價(jià)不降，我估計(jì)至少每天要補(bǔ)貼37元，才能維持目前的開(kāi)支水平。”
“現(xiàn)在燒油越來(lái)越不劃算，公司也正在幫我們搞油改氣，如果燒天然氣估計(jì)成本會(huì)小一些。”張師傅表示，燒天然氣會(huì)更節(jié)約，但是由于佛山目前只有季華大橋南和魁奇路兩個(gè)加氣站，經(jīng)常加不到氣。
物流企業(yè)：
成本或漲一成
提高燃油附加稅，對(duì)物流企業(yè)的影響無(wú)疑是最大的。昨日，記者采訪了佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)等幾大貨運(yùn)基地，多數(shù)物流企業(yè)都表示如果該方案具體實(shí)施，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本會(huì)大幅提高。
×盈物流公司老板王先生介紹，今年受經(jīng)濟(jì)放緩的影響，佛山制造業(yè)受到一定的沖擊，不管是出口還是內(nèi)銷都有一定下滑，作為制造業(yè)配套行業(yè)的物流行業(yè)也受到牽連。“往年年底是物流的黃金時(shí)段，但目前并未出現(xiàn)，業(yè)務(wù)少物流企業(yè)的日子并不好過(guò)。”對(duì)于燃油附加稅增收，物流企業(yè)均形容是雪上加霜。“如果真的難以生存，唯一的辦法是提高物流的收費(fèi)，將部分的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)企業(yè)和商家。”
王先生為記者算了一筆賬，以10噸長(zhǎng)途運(yùn)輸大貨車為例，燃油稅每升增加8毛，百公里耗油按30升計(jì)算，則每公里收取燃油稅接近0.3元, “長(zhǎng)途運(yùn)輸大貨車每年至少行駛12萬(wàn)公里，這相當(dāng)于一輛車就增加3萬(wàn)多元的支出，公司有十多輛車，算起來(lái)每年增加的付出不是小數(shù)目。”
佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)經(jīng)理李先生介紹，物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是靠運(yùn)輸貨物收取費(fèi)用，燃油是其主要成本，一般情況下占整個(gè)經(jīng)營(yíng)成本的四成，汽油附加提高8角/升，柴油提高7角/升，“影響可說(shuō)不小，這些都間接提高了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。”
“大貨車每年的養(yǎng)路費(fèi)是1萬(wàn)多元。”另一家物流公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人范先生介紹，扣除因二級(jí)公路養(yǎng)路費(fèi)取消而減少的成本，物流公司的成本還會(huì)增加一成左右。
貨運(yùn)：利于行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)
燃油稅的改革，對(duì)于佛山本土最大的運(yùn)輸企業(yè)——佛山汽運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也產(chǎn)生了比較大的影響。“貨運(yùn)有受益！”該集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理勞達(dá)強(qiáng)十分肯定地表示，此次燃油稅改革，將是一大利好消息。
“目前，各地對(duì)貨車的規(guī)費(fèi)都不同，佛山收費(fèi)算是比較重的。”因此，有不少佛山貨車紛紛通過(guò)掛外地牌、套牌或超載等手段來(lái)逃避或降低費(fèi)用成本。“同樣的一臺(tái)平板車，掛佛山牌跟掛肇慶牌，一年的規(guī)費(fèi)差價(jià)有2萬(wàn)塊錢。”勞達(dá)強(qiáng)表示，此次燃油稅費(fèi)改革以后，所有貨車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)一了，更有利于行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)途客運(yùn)：可能受惠
但客運(yùn)方面的影響，勞達(dá)強(qiáng)表示比較難預(yù)計(jì)。“由于集團(tuán)內(nèi)跑客運(yùn)的客車根據(jù)路途的長(zhǎng)短，規(guī)格有所不同，耗油量也有比較大的區(qū)別。直達(dá)班車走的是高速公路，減免二級(jí)公路稅費(fèi)對(duì)其沒(méi)有什么影響，而普通班車取道普通公路，有可能從收費(fèi)減免中受惠。”他說(shuō)。
而順德汽車運(yùn)輸公司的伍錦佳副總經(jīng)理昨日接受了記者的采訪，“對(duì)于長(zhǎng)途汽車客運(yùn)來(lái)說(shuō)，油價(jià)不變，但一大堆的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用減免了，這也是一個(gè)好消息。”他說(shuō)。
呼聲：
降油價(jià)
順德汽車運(yùn)輸公司的伍錦佳副總經(jīng)理：在費(fèi)改稅的同時(shí)，更應(yīng)該降低目前國(guó)內(nèi)高企的成品油價(jià)�，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌到每桶50美元以下了，而國(guó)內(nèi)油價(jià)一直高企，沒(méi)有絲毫下降的消息。以開(kāi)征燃油稅為理由，不讓油價(jià)下降，實(shí)際上還是一個(gè)壞消息。
出臺(tái)補(bǔ)貼措施
出租車司機(jī)張開(kāi)祥：希望盡快調(diào)低油價(jià)，或者明確出臺(tái)對(duì)出租車行業(yè)的補(bǔ)貼措施。
取消過(guò)橋費(fèi)和高速路費(fèi)
個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)吳師傅：不少路橋早還完貸款了還在收費(fèi)，能否把過(guò)橋費(fèi)或者部分高速公路的收費(fèi)也取消？
加稅幅度小一些
市民陳小姐：油價(jià)沒(méi)下調(diào)就加稅，而且每升一下子就加七八毛，步子邁得太大了，應(yīng)該緩一緩，或者幅度小一些。
