11月20日一大早，中央電視臺(tái)的《第一時(shí)間》就告訴了泥足于“石油雙雄”泥潭中的廣大股民一個(gè)好消息：中石化、中石油股價(jià)全線大漲，原因一是國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌至50美元之下；二是傳言，燃油稅即將開(kāi)征。
關(guān)于燃油稅開(kāi)征的傳言出處則要追溯到近期國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)的一番話(huà)：“燃油稅推出，應(yīng)該是快了。”而這兩天，這個(gè)“快了”的時(shí)間，也由發(fā)改委內(nèi)部人士透露，將定在一個(gè)非常明確的時(shí)間——12月1日。
關(guān)于燃油稅征收的意義何在？相信很多車(chē)主都非常清楚：抑制大排量車(chē)的消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量車(chē)的消費(fèi)。這個(gè)“消費(fèi)”指什么呢？當(dāng)然是指汽車(chē)的使用環(huán)節(jié)。這與之前的消費(fèi)稅在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)上予以抑制的效果一以貫之。
如果真如傳言中的12月1日開(kāi)征燃油稅的話(huà)，那么，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)稅要怎么收？誰(shuí)來(lái)收？哪些之前的費(fèi)將會(huì)被減免？最重要的，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用會(huì)有什么樣的變化？
首先看看稅率。目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施燃油稅的稅率分別為：美國(guó)為30%；英國(guó)是73%；日本是120%；德國(guó)260%；法國(guó)是300%，而目前我國(guó)海南省試行燃油費(fèi)的稅率標(biāo)準(zhǔn)是30%，同時(shí)養(yǎng)路費(fèi)停交。
如果仍然按照海南的稅率標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施燃油稅的話(huà)，我們以之前本報(bào)調(diào)查過(guò)的POLO勁情1.4手動(dòng)版的車(chē)來(lái)舉例：
2年/6萬(wàn)公里之內(nèi)，油費(fèi)=總里程(6萬(wàn)公里)×百公里油耗(8.3L，數(shù)據(jù)來(lái)源于車(chē)主)×燃油價(jià)格(6.05元/L)÷100=30129元，則一年耗掉的油費(fèi)為15065元左右；另外，上海車(chē)主的養(yǎng)路費(fèi)每年收取的費(fèi)用為251×12=3012元。那么，POLO勁情車(chē)主一年花在油費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)上的總費(fèi)用為15065+3012=18077元。
如果征收燃油稅的話(huà)，車(chē)主如果仍要繼續(xù)維持住一年18077元的開(kāi)銷(xiāo)，這就意味著該車(chē)主每年能開(kāi)的公里數(shù)=18077÷(1+30%)÷燃油價(jià)格(6.05元/L)=27691公里。也就是說(shuō)，該車(chē)主的車(chē)每年需要少開(kāi)2300公里，每個(gè)月少開(kāi)200公里左右，才能保證維持之前在油費(fèi)上的開(kāi)銷(xiāo)。
200公里有多長(zhǎng)？只不過(guò)是從上海到杭州的距離。所以，燃油稅開(kāi)征之后，對(duì)于小排量車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，影響并不是很大。如果要維持目前的狀況的話(huà)，每年您只需要多支出1000余元。但是，如果拿一款排量在2.0L，每年開(kāi)3萬(wàn)公里，百公里油耗在13L左右(數(shù)據(jù)來(lái)源于車(chē)主)的福克斯來(lái)比對(duì)的話(huà)，根據(jù)上面的計(jì)算方式，現(xiàn)階段下，油費(fèi)每年為23600元。征收燃油稅之后，車(chē)主每年少開(kāi)的公里數(shù)為4000公里左右，折合到每個(gè)月，差不多要少跑300多公里。而如果要維持每年3萬(wàn)公里的行程里程的現(xiàn)狀，則車(chē)主每年需要為愛(ài)車(chē)多支出4000元左右。
從以上計(jì)算不難看出，燃油稅一旦征收，對(duì)于排量越大、油耗越高的車(chē)型來(lái)說(shuō)，影響就越大。對(duì)于已經(jīng)有車(chē)的你來(lái)說(shuō)，燃油稅實(shí)施之后，如果要省點(diǎn)錢(qián)，最好的辦法就是——少開(kāi)點(diǎn)車(chē)。
算了一通賬之后，再最后總結(jié)呈辭一番。如果燃油稅實(shí)施，對(duì)車(chē)市各個(gè)環(huán)節(jié)而言，其所產(chǎn)生的影響是不言而喻的。對(duì)價(jià)格最敏感的準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)主或是最廣大的準(zhǔn)中級(jí)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，油耗可能將成為其是否購(gòu)買(mǎi)或者購(gòu)買(mǎi)什么車(chē)的決定因素；對(duì)主攻20萬(wàn)元以下車(chē)型的廠家來(lái)說(shuō)，排量宣傳可能會(huì)降到其次，而對(duì)油耗的宣傳將會(huì)放在非常重要的位置；對(duì)于暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)的消費(fèi)者而言，路上可能會(huì)少些車(chē)，車(chē)庫(kù)里可能會(huì)多些車(chē)�？諝饽�？也可能會(huì)更干凈些。
——如果以上真的能達(dá)到，善莫大焉！
