一、國(guó)際原油期貨價(jià)格年初以來(lái)持續(xù)走高，2007 年7 月31 日首次突破78 美元大關(guān)。國(guó)家商務(wù)部政策研究室已認(rèn)為今年7 月到8 月國(guó)際油價(jià)仍將上漲，下半年國(guó)際油價(jià)會(huì)在波動(dòng)中繼續(xù)高位運(yùn)行。
二、國(guó)際油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)的影響越來(lái)越深入，因此各方普遍認(rèn)為國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行很可能導(dǎo)致下半年國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲。目前國(guó)內(nèi)油價(jià)較2003 年上漲超過(guò)40％，但這一增幅仍然低于世界水平，所以未來(lái)仍存在較大上漲空間。
三、原油及成品油價(jià)格上漲給其下游的轎車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)很大影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示不同排量轎車油耗相差較大，我們統(tǒng)計(jì)了目前轎車市場(chǎng)上不同排量的暢銷車型城鎮(zhèn)平均百公里實(shí)際油耗后發(fā)現(xiàn)最大排量轎車油耗約為最小排量油耗的2 倍。
轎車屬于高檔消費(fèi)品，其費(fèi)用不僅包括初試購(gòu)置費(fèi)用，也包含了購(gòu)置后的使用費(fèi)用。消費(fèi)者在轎車購(gòu)買階段就需要支付數(shù)量不菲的購(gòu)置費(fèi)用，轎車每年的使用費(fèi)用約占轎車初始購(gòu)置費(fèi)用的15％左右，而使用費(fèi)用中的絕大部分就是轎車的油費(fèi)，所以目前油價(jià)高企讓消費(fèi)者必須再承擔(dān)數(shù)額巨大的使用費(fèi)用。
油價(jià)上漲將大大加重消費(fèi)者使用費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。因此不斷攀升的油價(jià)將促進(jìn)國(guó)內(nèi)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，中小排量、油耗小的經(jīng)濟(jì)型轎車將成為市場(chǎng)的消費(fèi)主流。
燃油稅的開(kāi)征也將產(chǎn)生同樣的效果。我們分析小于1L 的奇瑞QQ3 0.8MT 和4L 以上豐田陸地巡洋艦 4.7AT這兩種極端的情況，假使這兩種車每天行程為50 公里，則每年行程為18000 公里，每年的養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)均為2000 元。那么在征收20％燃油稅的狀況下奇瑞QQ3 0.8MT 的使用費(fèi)用與不征收燃油稅時(shí)的使用費(fèi)用基本持平，而豐田陸地巡洋艦 4.7AT 的使用費(fèi)用比不征收燃油稅時(shí)的使用費(fèi)用增加約10％，而且隨著燃油稅率的提高所增加的使用費(fèi)用比率會(huì)越來(lái)越高。目前美國(guó)對(duì)汽油征收30％的稅率，英國(guó)稅率是73％，日本稅率是120％，德國(guó)稅率是260％，法國(guó)稅率是300％，由此看來(lái)我國(guó)即將在全國(guó)范圍內(nèi)征收的燃油稅很可能要超過(guò)20％。
從目前我國(guó)轎車消費(fèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看也可以得到印證，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示07 年上半年各排量轎車同比增加的只有1L-1.6L、1.6L-2L 和2L-2.5L 的經(jīng)濟(jì)型轎車，它們?cè)鏊俜謩e為40.40％、63.10％和60.42％。
綜合以上數(shù)據(jù)與分析，我們認(rèn)為油價(jià)上升的預(yù)期以及未來(lái)即將開(kāi)征的燃油稅都將促進(jìn)轎車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
并且在國(guó)家節(jié)能減排以及汽車消費(fèi)稅調(diào)整等因素的影響下，經(jīng)濟(jì)型轎車仍將是未來(lái)中國(guó)轎車消費(fèi)的熱點(diǎn)。
