今年以來，盡管受新消費(fèi)稅及國產(chǎn)中高級新車的輪番沖擊，進(jìn)口車市場依然沒有偃旗息鼓，隨著7月1日國內(nèi)進(jìn)口汽車關(guān)稅的觸底，進(jìn)口轎車加快了進(jìn)入中國的步伐。眾多的頂級豪車品牌，為鞏固其高端品牌在市場上的地位，舉全系車型進(jìn)入國內(nèi)車市，并頻繁地在國內(nèi)建店開業(yè)，形成了群雄割據(jù)的局面。給眼下國產(chǎn)車銷售并不十分景氣的國內(nèi)車市，帶來了一絲沖擊。
中國作為全球最大的汽車市場之一已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，而豪華轎車在全球銷量表現(xiàn)不佳的局面下，都不約而同地將未來市場的增長點(diǎn)，瞄準(zhǔn)了中國市場。除傳統(tǒng)的奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，在國內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)張外。雷克薩斯、法拉利、保時(shí)捷、世爵等品牌也顯示了在國內(nèi)欲搶一杯羹的打算。在不到兩年時(shí)間里，雷克薩斯引進(jìn)中國市場達(dá)到7個(gè)系列8款車型，并計(jì)劃在2010年國內(nèi)建100家店。法拉利F430全系車型也接連在國內(nèi)亮相，并在下個(gè)月建造完成全亞洲最大的法拉利及瑪莎拉蒂3S中心。而不久前剛剛在北美上市的保時(shí)捷Cayman，也已進(jìn)入中國，并在下半年向中國推出包括全新Boxster、911 GT3、911 GT3 RS和911 Targa 4、911 Targa 4S在內(nèi)的五款新車。300多萬元的賓利自2002年進(jìn)入中國后已連續(xù)3年奪得亞太區(qū)銷量第一，2005年又售出近100臺，現(xiàn)在中國已經(jīng)是賓利在全球的最大市場。由于這些進(jìn)口轎車正是國內(nèi)沒有生產(chǎn)的高端車型和個(gè)性化車型，填補(bǔ)了國內(nèi)個(gè)性奢侈消費(fèi)的空白，國際跨國汽車廠商們面對難得的機(jī)遇，面對誘人的利潤空間，也竭盡全力地忙著擴(kuò)張，吹響了搶占市場的號角。
一位法拉利的經(jīng)銷商介紹，目前，法拉利憑借無與倫比的性能和尊貴風(fēng)格，已經(jīng)在國內(nèi)占據(jù)了跑車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，尤其是在7月以后，銷量穩(wěn)步增長，一家店每月最少賣出2-3輛車不成問題。
網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，進(jìn)口車整體市場通過關(guān)稅調(diào)整之后，將穩(wěn)步增長，特別是豪華SUV市場。今后除了匯率因素以外，價(jià)格不會有大的波動。而消費(fèi)者在經(jīng)歷了4月到7月的適應(yīng)期之后，在今后進(jìn)口車價(jià)格相對穩(wěn)定的市場大環(huán)境下，消費(fèi)需求將逐步釋放，進(jìn)口車市場也將迎來穩(wěn)定發(fā)展階段。目前進(jìn)口車的全線壓境，無論是對豐富、激活國內(nèi)車市，還是促進(jìn)國內(nèi)車市良性發(fā)展都具有重要的催化意義。
