跨國(guó)公司擔(dān)心，一旦政府有更多體現(xiàn)“抓大放小”思想的后續(xù)政策出臺(tái)，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者買小排量車，而不去購(gòu)買大排量車，那樣將極大地?fù)p害其利益
離4月1日的日子越來(lái)越遠(yuǎn)，新汽車消費(fèi)稅所造成的影響也開始一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒地顯現(xiàn)。一些跨國(guó)公司開始感覺到，目前人們看到的這種影響還只是冰山的一角。
“單從目前企業(yè)的銷售來(lái)看，新消費(fèi)稅對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)的影響確實(shí)不大。但是我認(rèn)為，這是因?yàn)檫@種影響力的釋放還需要時(shí)間。”福特汽車（中國(guó)）有限公司（下稱福特中國(guó)）副總裁許國(guó)楨在接受《財(cái)經(jīng)（相關(guān)：理財(cái) 證券）時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
他說(shuō)，對(duì)包括福特在內(nèi)的許多跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，新消費(fèi)稅的影響將會(huì)慢慢體現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)這種影響完全釋放出來(lái)的時(shí)候，可能會(huì)大大超出預(yù)期的設(shè)想。
影響剛剛開始
當(dāng)廠家和經(jīng)銷商們?yōu)?月之前出現(xiàn)的大排量車銷售熱而感到欣喜的時(shí)候，他們也許沒有感受到，新消費(fèi)稅已經(jīng)在產(chǎn)生影響力。部分跨國(guó)公司則注意到了這一現(xiàn)象。
據(jù)介紹，在3月底，尤其是4月1日的前幾天，不少消費(fèi)者似乎像是早就約好似的，一起去買車。一些經(jīng)銷商反映，詢問價(jià)格什么時(shí)候開始調(diào)整的電話一直沒停過。
在跨國(guó)公司內(nèi)部，一種新的觀點(diǎn)開始逐步被接受。一些人士認(rèn)為，新消費(fèi)稅影響的釋放需要一定時(shí)間。之所以現(xiàn)在還沒有為人們所發(fā)現(xiàn)，有兩個(gè)原因，一是企業(yè)還未開始全面的價(jià)格調(diào)整；二是市場(chǎng)需要一定的時(shí)間來(lái)反饋這種影響。
“價(jià)格調(diào)整后市場(chǎng)會(huì)怎么樣？消費(fèi)者還買不買？”盡管新消費(fèi)稅對(duì)大排量車市場(chǎng)的消極作用還未完全顯露，但是有些經(jīng)銷商在嘗到甜頭的同時(shí)也開始擔(dān)心。他們認(rèn)識(shí)到，這種購(gòu)車熱的背后其實(shí)隱藏著消費(fèi)者對(duì)新消費(fèi)稅的擔(dān)心。
進(jìn)入4月后，大排量車的銷售開始下降。由于一些專家學(xué)者所預(yù)計(jì)的大滑坡并未出現(xiàn)，一些企業(yè)據(jù)此迅速得出了汽車消費(fèi)稅改不會(huì)對(duì)企業(yè)造成多大影響的結(jié)論。
但是，也有一些敏感的業(yè)內(nèi)人士的結(jié)論恰恰相反。他們指出，4月大排量車的銷售未出現(xiàn)大幅度下滑，不能說(shuō)明新消費(fèi)稅沒有對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響，這是因?yàn)榇蟛糠值钠嚻放贫歼�未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而一旦價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，新消費(fèi)稅的影響才能真正顯現(xiàn)出來(lái)。
價(jià)格調(diào)整謹(jǐn)慎
從《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者目前了解到的情況來(lái)看，雖然口頭上都說(shuō)新消費(fèi)稅不會(huì)對(duì)企業(yè)造成多大影響，但跨國(guó)公司在采取應(yīng)對(duì)措施上還是顯得格外謹(jǐn)慎。
據(jù)了解，4月1日之后近3周的時(shí)間里，福特僅僅調(diào)整了價(jià)格80多萬(wàn)元的林肯領(lǐng)航員系列；通用現(xiàn)在還在繼續(xù)維持原價(jià)，估計(jì)將在近期進(jìn)行調(diào)整的也只是凱迪拉克系列的一款高端跑車和SUV；至于寶馬、大眾、沃爾沃等其他企業(yè)的情況也大同小異。無(wú)論是誰(shuí)，都不敢輕易改變價(jià)格。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于害怕失去市場(chǎng)以及在競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司目前只敢對(duì)一些高端產(chǎn)品調(diào)價(jià)。這一方面是處于利潤(rùn)的考慮，另一方面也是因?yàn)榭紤]到這些客戶對(duì)價(jià)格的承受力更高一些。
“我們?cè)诮诳隙〞?huì)對(duì)旗下的凱迪拉克等大排量車的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整幅度高的估計(jì)會(huì)超過10萬(wàn)元。”上海通用公關(guān)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者，由于很快要進(jìn)行配件的新一輪采購(gòu)，凱迪拉克等大排量車的價(jià)格不得不進(jìn)行重新調(diào)整。
但是他同時(shí)指出，最可能調(diào)整的還是少數(shù)幾個(gè)排量超過4.0升的產(chǎn)品，其他的價(jià)格調(diào)整將會(huì)更多考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略。
“林肯的領(lǐng)航員系列價(jià)格已經(jīng)增加了10萬(wàn)元左右，它也是惟一作出調(diào)整的品牌。其他品牌的價(jià)格基本上沒有變動(dòng)。”福特中國(guó)的一位高管介紹說(shuō)，對(duì)于旗下的大多數(shù)品牌，包括翼虎和蒙迪歐這些受影響很大的品牌，福特已經(jīng)下決心不調(diào)整價(jià)格，而完全由廠家和經(jīng)銷商共同分擔(dān)損失。
對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)公司之所以采取如此謹(jǐn)慎的做法，是因?yàn)樗麄円廊粨?dān)心消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)稅新政的承受能力，害怕失去市場(chǎng)。
擔(dān)心嚇跑消費(fèi)者
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者與跨國(guó)公司人士在一些接觸中，能感覺到他們并不像自己說(shuō)得那樣輕松。
“新消費(fèi)稅體現(xiàn)的思想和我們一直以來(lái)的戰(zhàn)略并不相悖。但是我們擔(dān)心消費(fèi)者不能正確理解政策的含義。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的一位公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，從目前新消費(fèi)稅的具體內(nèi)容和大眾產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上來(lái)看，企業(yè)在目前的消費(fèi)稅改中受到的影響是比較小的。但是他擔(dān)心消費(fèi)者人為地誤解了政策含義，以為政府要打壓大排量車，這樣會(huì)給大排量車的市場(chǎng)帶來(lái)恐慌。
上海通用也有類似的看法。該公司一位公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)目前沒有進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，在很大程度上也是擔(dān)心消費(fèi)者被誤導(dǎo)，害怕把消費(fèi)者嚇跑。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些跨國(guó)公司與其是在擔(dān)心消費(fèi)者誤解政策，不如說(shuō)是擔(dān)心政策對(duì)消費(fèi)者的影響力太大。目前對(duì)消費(fèi)稅政策的影響，跨國(guó)公司自信還能承受。但是，他們擔(dān)心一旦政府有更多體現(xiàn)“抓大放小”思想的后續(xù)政策出臺(tái)，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者只買小排量車，而不去購(gòu)買大排量車，那樣將極大地?fù)p害其利益。
許國(guó)禎就流露出了這樣的觀點(diǎn)。他說(shuō)：“汽車消費(fèi)稅只是一個(gè)很普通的政策，國(guó)家只是要求消費(fèi)者在買車時(shí)多交錢。我希望中國(guó)的消費(fèi)者能認(rèn)可這種做法，不要有其他的想法。”
