“掛外地牌，開(kāi)當(dāng)?shù)?a href="http://m.8riaszlp.cn/web/lc_sh_4" target="_blank" class="bule">車，走當(dāng)?shù)芈罚嵁?dāng)?shù)劐X，不繳當(dāng)?shù)囟愘M(fèi)。”這種被人們稱為“外掛車”的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象已經(jīng)成為我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的“毒瘤”。昨天，江蘇省交通廳及南京市交通局在中央門汽車站站前廣場(chǎng)進(jìn)行了治理車船外掛現(xiàn)場(chǎng)咨詢活動(dòng)。據(jù)了解，江蘇每年因?yàn)檐囕v外掛稅費(fèi)流失多達(dá)10個(gè)億。
費(fèi)率差滋生外掛風(fēng)
為什么外掛風(fēng)愈演愈烈，省際之間收費(fèi)政策的差異是一個(gè)重要誘因。
目前，我國(guó)實(shí)行的是“一地交費(fèi)，全國(guó)通行”的政策，只要繳納了費(fèi)用，就可以在全國(guó)通行。但是，另一方面，由于各地經(jīng)濟(jì)水平等的差異，養(yǎng)路費(fèi)的征收政策并不相同，這就給外掛車提供了有利可圖的空子。比如，江蘇省的征收標(biāo)準(zhǔn)為200元/噸位，山東省的征收標(biāo)準(zhǔn)為220元/噸位，而西藏和內(nèi)蒙古的征收費(fèi)用則只有75元/噸位。巨大的差異讓車主們趨利而動(dòng)，從而讓外掛現(xiàn)象愈演愈烈。
昨天，康泰物流有限公司的張懷云經(jīng)理告訴記者，他們公司原外掛內(nèi)蒙古的6輛車目前已“回家”，均是30噸的載貨車，由于江蘇、內(nèi)蒙古兩地養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)管費(fèi)的巨大差距，現(xiàn)在這6輛車經(jīng)營(yíng)成本每年至少要增加36萬(wàn)元。
拒絕“回歸”將被重罰
據(jù)悉，江蘇交通部門將用一年多的時(shí)間，集中治理外掛車輛，促使它們回原籍登記、上牌。為了感召外掛車輛“回家”，省交通部門花6個(gè)月時(shí)間宣傳（2006年10月1日～2007年3月31日），其間，原外掛的車船主動(dòng)回來(lái)的，原在外掛省所繳的車船稅費(fèi)低于我省稅費(fèi)的差額免予補(bǔ)征。而宣傳之后，即從明年7月1日后，外掛車輛未主動(dòng)轉(zhuǎn)回江蘇的，除補(bǔ)足從2006年10月1日公告之日起的規(guī)費(fèi)差額、按規(guī)定加收滯納金外，另依法予以罰款處罰。
那么，除嚴(yán)管重罰外，如何從源頭上剎住外掛車的利益驅(qū)動(dòng)將是關(guān)鍵，記者獲悉，相關(guān)部門正在積極調(diào)研，養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)有望全國(guó)統(tǒng)一。不過(guò)，還有一種說(shuō)法，就是燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)后，這一問(wèn)題就會(huì)迎刃而解了�？靾�(bào)記者毛麗萍
「鏈接」
我省清欠
4億交通工程款
11月19日，記者從全省交通系統(tǒng)作風(fēng)建設(shè)推進(jìn)會(huì)上獲悉，今年以來(lái)，省廳投資1.27億，為地方解決32個(gè)難題，實(shí)施十項(xiàng)便民措施。
據(jù)介紹，截至10月份，我省交通建設(shè)領(lǐng)域共償還拖欠工程款4.01億元，清欠率達(dá)99.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。受到了交通部的通報(bào)表揚(yáng)。對(duì)于剩下的248萬(wàn)元欠款，將于年底前全部清欠完畢。記者了解到，2007年春節(jié)前，我省交通部門還將對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行排查，凡發(fā)現(xiàn)有拖欠工程款、農(nóng)民工工資等情況，將立即采取措施予以解決。對(duì)拒不簽訂還款協(xié)議或不履行還款義務(wù)的企業(yè)，將依法追究責(zé)任，將其列入失信單位名單，并在市場(chǎng)準(zhǔn)入和投標(biāo)資格等方面予以嚴(yán)格限制，情節(jié)嚴(yán)重的將被清出交通建設(shè)市場(chǎng)。
